Выгодно ли в текущих реалиях устанавливать ГБО на свой автомобиль: будет ли овчинка стоить выделки или все-таки лучше остаться на привычном бензине, забыв о потенциальной экономии? Попробуем разобраться с нашими экспертами.
Ставим и газуем: аргументы за ГБО
1. Безопасность на уровне
Современное газобаллонное оборудование, установленное в специализированном сервисе, безопасно в использовании. Газ сам по себе не горюч, а горит смесь газа с кислородом в определенном соотношении. Да, существует опасность утечки, но на соединениях она решается качественными пружинными хомутами.
Даже при сильном нагреве или аварийном ударе газовый тороидальный баллон, который ставится вместо запаски, не взрывается. Об этом свидетельствуют десятки всевозможных краш-тестов, представленных в изобилии экспертными ресурсами.
2. Двигатель работает стабильнее
Газ благоприятно влияет на «сердце» авто:
- Топливо сгорает медленнее бензина и снижает тепловую нагрузку на двигатель, поэтому тот работает мягче и дольше.
- Газ чище бензина. В нем нет серы, способствующей образованию нагара, поэтому масло в двигателе можно менять реже. Но есть и нюанс: на непрогретом ДВС или при неисправной системе вентиляции картера масло становится более «водянистым», и его характеристики снижаются.
- Отсутствует детонация, так как октановое число газа – 100-105 ед.
3. Экономия на топливе в 2 раза
Как мы видим, газ в 2 с лишним раза дешевле бензина, но расход у него получается больше. Выгодно ли это в денежном выражении – давайте посчитаем.
Возьмем для примера автомобиль с расходом 10 л на сотню, который ездит на 95 бензине. При ежедневном пробеге по 100 км получается 3650 литров бензина в год на сумму 197 100 руб. Если на эту машину установить газ, то расход вырастет до 13 л на каждую сотню – и мы получим 4745 литров в год. С учетом стоимости газа расходы на топливо составят всего 109 135 рублей.
Экономия – 87 965 рублей в год, то есть газ дешевле 95 бензина практически в 2 раза!
4. Газ – экологичное топливо
Если накопить на Теслу или Москвич 3е не удалось, а защитить планету от вредных испарений очень хочется, то газ станет прекрасным выбором. Ученые подсчитали, что газ в 4-5 раз экологичнее бензина из-за отсутствия тяжелых металлов и окиси углерода в выхлопе. Содержание углекислого газа также приближается к нулю, да и других вредных веществ намного меньше, чем при сжигании бензина или солярки.
5. Господдержка на оборудование для метана
Государство готово субсидировать переход на экологичное топливо, компенсируя до 50% от стоимости переоборудования. Поучаствовать в программе могут владельцы легковых и грузовых авто, автобусов, магистральных тягачей. Порядок получения и максимальная сумма разнится в зависимости от региона. Важно, чтобы машина была не старше 15 лет.
Аргументы против ГБО: почему многие остаются на бензине
1. ГБО – только для исправного мотора
Эксперты, работающие с газобаллонным оборудованием много лет, рекомендуют ставить его только на авто с хорошо работающим двигателем, без запущенных «болячек». Если же ДВС начал подъедать масло или пробежал уже более 300 000 км, есть вероятность, что доработки не пойдут ему на пользу.
2. Машина без бензина не заведется
Даже после установки газа автомобиль приходится прогревать на бензине до 40-60℃ согласно инструкции. Летом это занимает пару минут, а вот зимой даже малолитражку приходится греть 15-20 минут, пока не оттает редуктор и датчик температуры газа под капотом.
Конечно, с 5 поколением ГБО этот вопрос решается быстрее: в зависимости от температуры на улице машина прогревается в течение 1-5 минут. Время выставляется водителем, после чего компьютер автоматически переключает систему на газ.
3. Падение мощности и снижение ресурса двигателя
При переводе автомобиля на газ мощность двигателя уменьшается в среднем на 5-10%. Также снижаются и тяговые характеристики ДВС. Но остается открытым вопрос: заметит ли владелец 180-силового мотора разницу в 10 л.с.?
Использование газа в качестве топлива на стандартном двигателе, рассчитанном на бензин/дизель, по мнению конструкторов, также может привести к снижению ресурса ДВС.
4. Регулярное обслуживание каждые 10 000 км
Газобаллонное оборудование должно проходить систематические проверки, включающие опрессовку, замену фильтров, проверку настроек газа и герметичности и т.п. Это занимает время, но позволяет отслеживать состояние двигателя и предотвратить любые негативные инциденты при использовании газа.
Однако хороших станций по обслуживанию газобаллонного оборудования немного, как и грамотных специалистов. А устанавливать и контролировать работу ГБО в гаражных мастерских – может выйти себе дороже.
5. Начальные вложения от 120 000 руб.
Система ГБО 4 поколения сегодня стоит примерно 45 000-50 000 руб. для четырехцилиндровых двигателей и 75 000-85 000 руб. – для восьмицилиндровых. К этой сумме можно смело добавить 20 000-30 000 руб. за установку и еще несколько тысяч на легализацию оборудования. Переоборудование грузового транспорта выходит еще дороже – до 500 000 руб.
При этом установка ГБО окупается в среднем за 5-6 лет, а если воспользоваться субсидией от государства, то за 1,5-2 года. Прикинем, исходя из наших данных:
- Автомобиль ежедневно проезжает 100 км.
- Экономия топлива за год – 88 000 руб.
- Расходы на диагностику каждые 10 000 км – 2000 руб. За год авто проходит 36 500 км, поэтому нужно делать 4 диагностики = 8 000 руб.
- Экономия на топливе увеличивается пропорционально времени. Соответственно, за 18 месяцев разница будет составлять 132 650 руб.
Получаем, что вложенные 120 000 руб. можно «отбить» ровно за 1,5 года, проехав 54 750 км. Разумеется, если не возникнет непредвиденных расходов на ремонт.
6. Да – изменениям в конструкцию ТС, нет – гарантии
Для того чтобы использовать оборудованный газом автомобиль с чистой совестью и без штрафов, нужно внести изменения в конструкцию транспортного средства и получить соответствующие отметки в ПТС.
Кроме того, при установке ГБО на новый автомобиль можно лишиться гарантии на двигатель. А еще некоторые подземные паркинги и иные непроветриваемые помещения отказывают в парковке.
7. Авто на рынке может быть оценен дешевле
Если отечественная классика несильно пострадает в цене от установки ГБО, то с премиум автомобилями ситуация другая. На вторичном рынке дорогие машины, работающие на газу, как правило, менее популярны, поэтому при продаже владельцу придется немного уступить. Либо сначала снять установленное оборудование, что тоже потребует временных и денежных затрат. Но вернуть все обратно без последствий не получится: в местах установки ГБО останутся заметные следы, которые народные умельцы скрывают шпаклевкой.
Совет покупателям: если вы не уверены, ездила или нет машина на газу, для перестраховки внимательно осматривайте авто.
8. Газовых заправок меньше, чем бензиновых АЗС
По данным «Ведомостей», за 2022 год в России в 1,5 раза увеличилось общее количество газовых заправочных станций – до 869 единиц. Это отличная новость, однако общая численность АЗС в России – порядка 23-24 тыс. единиц. То есть заправиться 92 или 95 бензином можно практически в любой глуши, а вот местоположение газовых заправок лучше знать наизусть.
9. Большой объем и вес оборудования
Баллоны с газом занимают до половины багажника и увеличивают вес автомобиля. Сколько они примерно весят:
- стальные баллоны ВМЗ (Россия) объемом 50 л – без газа 22 кг, с газом 43,2 кг;
- металлические баллоны НЗГА (Белоруссия) объемом 79 л – без газа 27 кг, с газом 60 кг;
- композитные баллоны Lite Safe (Индия) объемом 47 л – без газа 12,5 кг, с газом 34 кг;
- композитные баллоны HPC Research (Чехия) объемом 24,5 л – без газа 5,2 кг, с газом 16,4 кг.
Выводы, но не рекомендации
Газ в качестве топлива использовать безопасно, если устанавливать и обслуживать оборудование в специализированных сервисах. А еще удобно и недорого, если сравнивать с бензином.
Однако ГБО требует внимания и некоторых жертв: например, внушительному баллону придется отдать почти половину багажника.
Самый успешный и распространенный опыт использования ГБО - в сегменте коммерческой техники, где большие суточные и месячные пробеги.
Изначально выбрав оптимальный по характеристикам и расходу топлива автомобиль, вы избежите головной боли по вопросу экономии с помощью газа. Разумеется, при маленьких пробегах стоит не один раз подумать, прежде чем ставить ГБО: ощутить реальную выгоду вы сможете только через несколько лет. Так что тем, кто любит менять машины как перчатки, возможно, стоит обратить внимание на дизельные модели или авто с небольшим объемом двигателя.