Всем привет! Меня зовут Николай, и я уже 25 лет увлечен автомобилями. Гонял на отечественных, японских, немецких, французских. Но к китайским всегда относился скептически. В голове были известные стереотипы – кузов из раскатанной 200-литровой бочки, двигатель сыпется, в салоне стоит тошнотворный запах дешевой пластмассы, а дизайн скопирован у популярных зарубежных брендов. Но вот месяц назад я сдавался под натиском друзей, которые через один покупают эксиды, омоды и джили и сел за руль первого в своей жизни «китайца». Для теста я выбрал популярный Haval Jolion. Ну как я выбрал, жена. Ей нравится внешний вид кроссовера, и она давно положила на него глаз.
Все свои наблюдения я собрал в этой статье. Возможно, представленная информация кому-то пригодится.
Ну каков ты, «китаец»?
Для теста мне досталась машина в топовом исполнении Premium с передним приводом.
Если честно, то внешне он кажется обычным. Ну разве что сзади необычно смотрятся Г-образные фонари.
Багажник – и не большой, и не маленький. Хватит, чтобы запихнуть чемодан и пару сумок, да и детская коляска войдет. В подполье обитает докатка.
Внутренний мир кроссовера более подкупающий.
И не только на вид. Приятные тактильные ощущения создают руль, обивка кресел, передняя панель, немного жестковатыми показались только дверные карты.
Над панелью возвышается приличных размеров мультимедийный экран. Немного поклацал. Отклик шустрый, качество графики даже лучше, чем у некоторых европейских конкурентов. Удивлен, правда.
Водительское кресло удобное, спину держит, набито приемлемо.
Сзади довольно просторно, чувства скованности нет. Устроился за водительским креслом: с ростом 183 см перед коленями осталось еще место. На полу нет тоннеля, поэтому даже посередине сидеть удобно.
У вас, наверное, создалось впечатление, что хавейл джолион – идеальный. Но нет. Ниже я приведу три главных по моему мнению недочета:
– невозможность отрегулировать руль по вылету (хотите сесть поближе к баранке – двигайте кресло), а еще он очень тонкий, но это, скорее, дело вкуса;
– пороги не закрыты накладками (во время теста я дважды оставил на штанинах грязный отпечаток);
– нет регулировки наклона заднего дивана.
Как едет Haval Jolion?
Мой испытуемый комплектуется турбомотором объемом 1,5 л и мощностью 143 лошадки. Тяги хватает за глаза: и на светофоре бодро стартовать, и на трассе фуру или пенсионера обгонять. Робот настроен хорошо.
О шумоизоляции не могу сказать ни плохо, ни хорошо – что-то среднее и соответствующее своему классу.
Упомянуть стоит электронные фишки, а их здесь предостаточно, такой гаджет на колесах. Здраво работает адаптивный круиз-контроль: паркетник и хорошо держится в полосе, и корректно тормозит перед впереди идущими авто. Новенькое для меня – проекционный дисплей. Полезная опция, следишь себе за показатели и даже не отвлекаешься от дороги.
Есть вопросы к настройкам подвески (спереди используются стойки МакФерсон, сзади – торсионная балка). Мелкие ямки она проходит шепотом, но более серьезные неровности, да еще с острыми краями, отзовутся в каждом вашем позвонке. Хотелось бы еще, конечно, покататься по грунтовочке, но, к сожалению, такой возможности не предоставилось.
Итог
Ну что, господа, я приятно удивлен. Автомобиль, конечно, не идеален, но в некоторых моментах поразил – стоит вспомнить список оснащения и взлетную полосу на заднем ряду. А еще хавейл не страдает от «сердечной недостаточности» – как он резв на дороге! Следующей тестить кроссовер будет жена, а после посмотрим, брать «китайца» в семью или нет.
Благодарим за отзыв нашего клиента Николая Иванова из города Москва!
Понравился автомобиль? Большой выбор кроссоверов Haval Jolion вы найдете в каталоге «КЛЮЧАВТО». Записывайтесь на тест-драйв по телефону 8 800 551-57-88.