Тихоокеанская - одна из самых лучших работ по капитальному ремонту дороги в Хабаровске. Вообще трудно представить, что в нашем городе может быть еще идеальнее. Соблюдены все требования ГОСТ 32867-2014. А больше всего порадовало асфальтобетонное покрытие. На Тихоокеанской применяется технология литой укладки, что для краевого центра - редкость. Чаще всего мы видим на улицах нашего города применение технологии горячей укладки асфальтобетона.
Литая укладка подразумевает, что смесь попадает на предварительно подготовленное основание без дополнительного уплотнения. Способ подходит для создания самых разных дорожных поверхностей. Изготавливается материал по специальной литьевой технологии. Компоненты, образующие смесь, соединяют при температуре в 220 градусов по Цельсию. После готовый раствор доставляют на место стройки и подают через материалопровод на трассу.
Так как литой асфальт жидкий, с подвижной структурой, он самостоятельно распределяется и разравнивается. После застывания такое покрытие будет обладать отличными показателями влагостойкости и трещиноустойчивости. Звучит все это настолько хорошо, что у многих возникнет вопрос: «Почему все дороги так не ремонтируют?». Все довольно банально. Такая технология является более сложной, поэтому для укладки требуются опытные и хорошо обученные рабочие.
По поводу Тихоокеанской также можно сказать, что строители соблюдали все требования по формированию поперечных уклонов с ювелирной точностью. Возможно, что ремонт дороги стоит на особом контроле. Иначе трудно понять, почему все делается настолько хорошо. Отвод воды проходит через примыкания дороги. У трамвайных путей также появились траншеи, чтобы лужи не скапливались на пешеходных зонах. Нареканий нет.
Бордюрный камень уложили в соответствии со стандартами типовой технологической карты. Широкие тротуары сделаны из дорожной тротуарной плитки. Порадовало также и обновление мест остановок общественного транспорта. Все сделано в соответствии с нормативными документами.
Еще хочется обратить внимание на новое светодиодное освещение по всей дороге. У таких фонарей есть ряд преимуществ, которые делают их выгоднее ламп накаливания, установленных вдоль большинства дорог нашего города. Например, продолжительность эксплуатации. Лампа не может перегореть. У нее большой диапазон рабочих напряжений. При минимальной подаче тока освещение будет менее ярким, но продолжит работать. Потери электроэнергии будут минимальны. Использование светодиодной иллюминации снизит расходы города.
Как итог скажу, что нареканий и замечаний по дороге на Тихоокеанской у меня нет, все требования соблюдаются, хотя этот участок довольно трудный и длинный. Если бы по всему городу так ремонтировали трассы, то мы давно забыли про ремонт ходовки наших автомобилей. Впрочем, Тихоокеанскую еще не сделали до конца, поэтому риск того, что где-то все-таки напортачат, сохраняется.
Напомним, что ранее мы проверяли качество ремонтных работ на Знамёнщикова. Видимых нарушений обнаружено не было, но обратить внимание следует на два момента: во-первых, в Хабаровске все же необходимо разобраться с обустройством приемных лотков, потому что сейчас они существует далеко не на всех улицах, а во-вторых, долговечность покрытия будет зависеть от соблюдения технологии, чтобы не свелось к тому, как реконструировали дорогу на первом этапе ремонта, где уже сейчас, через 2,5 года, необходимо все переделывать. Также эксперт оценил работы на улице Гастелло. Там проблем было куда больше. А вот ремонт на Истомина в целом порадовал. Как и на Батарейном.
Дмитрий Громов, новости Хабаровска на DVHAB.ru