В начале 1969 г. в СМУ была проведена специализация строительных участков. Мероприятие наше поддержало руководство треста «Алданстрой» и в первую очередь главный бухгалтер треста М. И. Эпштейн. Инициатором специализации был главный инженер СМУ Г. С. Видмонт. Участок № 1 старшего прораба Воронина В. Д. стал заниматься нулевым циклом. Что такое нулевой цикл? Возведение фундаментов зданий, устройство подъездных и подкрановых путей, установка башенных кранов, прокладка сетей водопровода, канализации и теплоснабжения. Коллектив участка приходил, как говорят, на голое место и начинал с нуля.
Участок № 2, руководимый автором, принимал от участка нулевого цикла фундаменты и возводил на них стены, перекрытия, то есть подводил здания под крышу и назывался участком основных работ. Это был самый крупный участок по объемам работ.
Третий участок, руководимый старшим прорабом А. В. Шипилиным, занимался производством отделочных работ. По численности работающих он занимал первое место. На участке были сосредоточены все бригады штукатуров, маляров, половина всех бригад плотников. Всего а участке работало около 60 процентов всех работающих в СМУ. Для нас построили специальное здание по ул. Ленина, около общежитий политехникума, в котором разместились конторы участков и конторы участков субподрядных организаций. Был в здании обширный красный уголок, в котором проводились занятия с бригадами, собрания, лекции. Специализация участков – шаг вперед, она давала коллективу многое и в первую очередь более четкое ведение работ на объектах, повышение производительности труда, упрощение отчетности, более мобильное использование имеющихся трудовых и материальных ресурсов.
Год 1969 богат на закладку новых зданий в г. Алдане, сдачей готовых объектов. В этом году справили новоселье райисполком и горисполком. На площади против Дома Советов был установлен памятник вождю Великой Октябрьской социалистической революции В. И. Ленину, площадь стала называться его именем, ул. Трудовая переименована в ул. Ленина, закладываются объекты службы быта, ведется подготовка к закладке объектов телецентра, строится хлебозавод, детские сады на ул. Разрезной и в Алданском СМУ, закладывается самый большой в Алдане 129-квартирный дом, строится Дом культуры на улице Ленина, дома для ТУГРЭ на улице Пролетарской, общежития для политехникума, 70-квартирный дом № 1 на улице Ленина и многие другие объекты. Коллектив СМУ перешел на строительство пятиэтажных жилых домов. Что позволило широко развернуть строительные работы на земле алданской?
В предшествующие годы произошло знаменательное событие в жизни строителей Якутии – создано строительное объединение «Якуттяжстрой», в которое вошел и трест «Алданстрой». Управление строительством «Якуттяжстрой» вошло в состав «Главкрасноярскстроя» Минстроя СССР. Минтяжстрой – одно из самых крупных строительных министерств страны, находится в Москве, возглавлял министерство в те годы один из ведущих специалистов – строителей, крупный организатор строительного производства в стране Голдин Н. В. Кончились для нас дни неопределенности. До этого мы, строители, подчинялись попеременно многим совнархозам. Одно время были в Северо-Восточном совнархозе, расположенном в Магадане, затем нас перевели в Восточно-Сибирский, расположенный в г. Иркутске. Переброски из совнархоза в совнархоз отрицательно сказывались на деятельности всех подразделений треста. Страдало материально-техническое снабжение, обеспечение нас техникой и ГСМ. С переходом в названные объединения руководство треста «Алданстрой» сразу же обратилось за помощью в главк. Помощь была оказана. На место, т.е. в Алдан, выезжал начальник «Главкрасноярскстроя» Абовский, представители Минтяжстроя. В наш адрес стали поступать башенные краны, краны на пневмоходу, большой грузоподъемности, автокраны, другая строительная техника, сборный железобетон, цемент. С заводов городов Красноярска и Ачинска непрерывным потоком пошли железобетонные плиты перекрытий, лестничные площадки и марши. Изделия очень нужные нам и высокого качества. Казалось бы, изделия, завозимые из Красноярска железнодорожным транспортом до станций Б. Невер и Сковородино и далее до Алдана, т. е. до тысячи километров, окажутся неимоверно дорогими. Подсчитали и… оказалось, они чуть дешевле плит, выпускаемых Н-Куранахским заводом ЖБИ. Отпускная цена изделий. Красноярских заводов была значительно ниже цены нашего завода. Здесь сказались техническая отсталость Куранахского цеха ЖБИ и передовая технология заводов Красноярска. Без преувеличения скажу, что получаемые железобетонные изделия из Красноярска позволили строителям Алдана набрать в те годы высокие темпы строительства.
Несколько иначе решался вопрос грузоперевозок для строителей, решался правильно, с учетом реального положения дел. В план грузоперевозок АТП и АЯМ включались объемы грузов треста «Алданстрой», поступающих на станции Б. Невер и Сковородино. Строители имели в своем распоряжении только технологический транспорт, призванный обеспечить выгрузку грунта из-под экскаваторов, перевозку товарного бетона, изделий с Куранахского завода по объектам, завоз инертных на завод ЖБИ. Позже в план грузоперевозок названным транспортным предприятиям города наши объемы не стали включать, и дела у строителей пошли гораздо хуже. Здесь сказалась ведомственность, о которой много говорится и до сих пор, но она живуча.
В первые годы УС «Якуттяжстрой» внимание со стороны руководства управления тресту «Алданстрой» было незначительное по вполне понятным причинам. Вся деятельность аппарата управления была сосредоточена на реорганизации строительных трестов города Якутска, создании строительной базы в п. Покровск, Бестях, в самом Якутске. В упоминаемые годы пускается в эксплуатацию Покровский цементный завод, реконструируется кирпичный завод и завод ЖБИ, в Якутске основательно перестраивается завод ЖБИ, но строительная база для такой крупной организации остается недостаточной.
Год 1969 Алданское СМУ заканчивало успешно. Впереди был 1970 год, принесший новую реорганизацию, о которой будет сказано особо.
Начало 1970 года ничем не отличалось от предыдущих. Были ясны задачи, поставленные перед коллективом, каждый строительный участок имел свой план и закрепленные объекты. Ничто не предвещало больших перемен. Но где-то в конце первого квартала прошел слух, что аппарат управления треста будет упразднен. Вслед за слухами пришел приказ УС «Якуттяжстрой» о расформировании аппарата управления треста и Нижнекуранахского СМУ. Было это сделано как-то неожиданно, без должной подготовки. Подготовка же была нужна, и основательная. Самостоятельными строительными организациями стали Чульманское и Алданское СМУ, завод ЖБИ, стал подчинен управлению строительства «Якуттяжстрой», транспорт и механизмы переданы названным СМУ. Нетрудно представить, какие трудности выпали на долю руководства Алданского СМУ в деле перестройки, прежде всего, аппарата управления. На короткое время начальником Алданского СМУ стал бывший главный инженер треста Я. Ф. Воронов, его заместителем бывший начальник СМУ А. К. Очередин, главным инженером остался Г. С. Видмонт, начальником ОТиЗ назначается бывший начальник ОТиЗ треста В. В. Коновалов, главным бухгалтером СМУ становится на короткий период бывший главный бухгалтер треста М. И. Эпштейн. В кадры Алданского СМУ перешел бывший главный инженер Н-Куранахского СМУ В. И. Глуховеря, изъявил желание работать в аппарате нашего СМУ бывший начальник ПТО СМУ Панженский А. А., остались на своих рабочих местах некоторые линейные ИТР Нижнекуранахского СМУ. Часть ИТР аппарата управления расформированного треста и СМУ перешли в подразделения УС «Якуттяжстрой» г. Якутска и п. Покровск. Основные кадры строителей Нижнекуранахского СМУ остались на рабочих местах и перешли в Алданское СМУ, но значительная часть перешла в подразделения комбината «Алданзолото». То были первые наши потери. Не все прошло гладко с созданием при нашем СМУ участка механизации и транспорта. Кадры для участка у нас нашлись. Перешел к нам бывший начальник управления механизации и транспорта К. М. Меркулов, перешли механики Ф. К. Демьяненко, Р. Тайсин и другие, но не обошлось и здесь без потерь для нас. Некоторые водители, проживающие в п. Нижний Куранах, перешли в транспортные подразделения треста «Алданзолото». Часть большегрузных автомашин типа КрАЗ у нас отобрали в Якутск. Трудно нам было понять в те дни, зачем это делается. Когда забрали «Волгу» управляющего трестом, было всем понятно: управляющего больше нет. Но как объяснить изъятые части КрАЗов? Объемы работ у Алданского СМУ не изменились, наоборот, они за счет передачи объемов бывшего Нижнекуранахского СМУ увеличились. Не будем искать объяснений, здесь налицо типичное волевое решение, не подкрепленное ни расчетами, ни здравым смыслом.
Оправдана ли была столь крупная реорганизация? В те дни мы все были единодушны в том, что ликвидация треста как промежуточного звена в какой-то мере оправдана, но ликвидация Нижнекуранахского СМУ была, на наш взгляд, преждевременна. Жизнь подтвердила правильность нашей точки зрения. Объемы строительно-монтажных работ на ЗИФ, поселке Н. Куранах, карьере с каждым годом возрастали. Алданское СМУ взять на свой подряд все практически не имело возможности. Комбинат «Алданзолото» вынужден был организовать свой хозрасчетный строительный участок, переросший в строительное управление.
Из коллектива бывшего Нижнекуранахского СМУ мы едва укомплектовали строительный участок № 4. Начальником участка был назначен иА. А. Варавин, бывший прораб расформированного СМУ.
«Алданский рабочий», № 244, 251 от 20, 29 декабря 1983 года.
(Продолжение следует).