29 августа - iatochka.news. Электросамокатчики в Петербурге скоро могут столкнуться с новыми ограничениями. Набившая оскомину тема как никогда актуальна в теплое время года. Однако возымеют ли действие предлагаемые властями изменения – эксперты сомневаются. Что нового ждать электросамокатчикам – в материале «Точки».
Депутат Заксобрания Петербурга Александр Бельский в своем Telegram-канале написал 28 августа, что в новом парламентском сезоне снова будет поднята тема электросамокатов. Востребованность СИМ требует от властей не полного запрета этого вида транспорта, как в Париже, а повышения комфорта и безопасности.
«Постараться сделать так, чтоб удобно было всем. У нас уже действуют ограничения скорости, есть список улиц, где арендованным самокатам ездить нельзя. И если этого недостаточно, надо усиливать меры», – написал Бельский.
Скоро в Северной столице могут ввести страховку и ограничения по возрасту для водителей самокатов. Кроме того, рассматривается организация парковок. По словам Бельского, самокаты не должны валяться повсюду и мешать проходу.
Как отметил в беседе с «Точкой» эксперт комиссии по транспорту Законодательного собрания Санкт-Петербурга Дмитрий Попов, новые ограничения по движению электросамокатов не носят такого тотального характера, которые обсуждаются на федеральном уровне.
«У нас по-прежнему появляются новые зоны и дороги с ограничением скоростного режима для кикшеринга, и теперь еще появятся улицы, на которых будет запрещено движение с использованием средств индивидуальной мобильности. К слову сказать, пока непонятно, как будут действовать эти знаки и будет ли вообще какой-то от них эффект. Это вопрос времени и сложности с тем, как эти знаки описаны в государственном стандарте, дадут ли они какой-то результат», – сказал спикер.
По словам эксперта, серьезных подвижек новые изменения в отношении СИМ получить вряд ли удастся, поскольку уже сделанные «зажимы» для кикшеринговых компаний не особо работают.
«По-прежнему народ ездит по двое и не спешивается на пешеходном переходе. Поэтому это все выглядит довольно слабо», – заявил специалист.
Дмитрий Попов также выразил сомнение, что введение страховок и ограничений по возрасту смогут повысить комфорт и безопасность на дорогах. Это, как отметил собеседник «Точки», больше похоже на «прыжки на грабли».
«Если бы мы не придумывали средства индивидуальной мобильности, а сразу бы сказали, что они – электромопеды, а потом бы еще и смогли каким-то образом администрировать нарушения, которые есть в отношении мопедов (водительское удостоверение категории «М» и езда по краю проезжей части), то эффекта было бы больше, чем мы сейчас наломали дров и теперь пытаемся из этих дров сложить что-то более менее похожее, внятное на нормативную базу», – пояснил автоэксперт, имея в виду не конкретно Петербург, а ситуацию с электросамокатами по всей стране.
Разговоры о том, чтобы приравнять электросамокаты к мопедам идут давно, но никаких действий со стороны законодательных органов пока нет. В марте прошлого года Верховный суд РФ признал законным положение ПДД, которое позволяет отнести этот вид СИМ к транспортным средствам, как писали «Санкт-Петербургские ведомости».
Однако в другом деле Верховный суд приравнял электросамокат к пешеходу. По информации «Право.ru», в июле 2022-го петербуржец оспаривал штраф в 800 рублей за езду по проезжей части, но суд посчитал, что электросамокатчика наказали в соответствии с законом.
Ранее «Точка» писала о том, что глава ассоциации шерингов поддержала решение штрафовать самокатчиков Ленобласти на 30 тысяч.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ.