Китай продолжает штурмовать российский рынок. Этот автомобиль до недавнего времени оставался в тени. Но после ухода компании Mercedes из России, его решили достать с дальней полки. BAIC BJ80 - копия G-класса, только дешевле в 5 раз.
Технические характеристики
Этот полноценный рамный внедорожник, созданный по технологии «отщипнем маленько здесь», имеет три варианта двигателя - турбодизель Cummins ISF с объемом 2.8 литра на 163 л.с. и альтернатива дизелю - бензиновый турбодвигатель 2.3 литра с мощностью 250 л.с. Оба двигателя не новые, дизель такой же как в Газели, а бензиновый стоял в Saab 9-5.
После обновления модели появился - стыренный и упрощенный 3.0 литровый V6 с 280 л.с. движок компании Ford из семейства EcoBoost.
До 100 км/ч китаец разгоняется за 8 секунд. Максимальная скорость - 220 км/ч.
Передняя подвеска - двухрычажная независимая, которую любезно одолжили у Mitsubishi Pajero 2 поколения, а сзади соизволили поставить неразрезной мост с пружинами.
Коробка на выбор - механика на 6 передач, автомат Aisin 6-ступенчатый и АКПП на 8 скоростей (наверное с BMW)
Полный привод - подключаемый, раздаточная коробка BorgWarner, вот только блокировок не завезли. Клиренс составляет 215 мм.
Внешний вид и интерьер
Если сильно постараться и приколхозить решетку радиатора, фары от оригинального гелика - то отличить будет тяжело.
Кузов имеет квадратную форму как и немец, широкие арки под 20-дюймовые колеса.
У авто линзованые передние фары, люк, датчики парковки по кругу, камера заднего вида и система бесключевого доступа.
Китайские друзья так же попытались скопировать салон гелика, правда было это в 2011 году, когда BAIC впервые вышел в свет. С этого времени до сегодняшнего дня модель не получила не одного рестайлинга.
Если в немце сидения заточены под более спортивную составляющую, с твердой удобной посадкой, то здесь ровно наоборот.
Центральная консоль напоминает дизайн, как в стареньком Mitsubishi, с добавлением небольшой современности.
Полный привод управляется шайбой, на передней панели расположился скудный дисплей мультимедии.
В топовой версии внедорожника имеется электро-регулировка и подогрев передних и задних сидений.
Задний ряд сидений кажется больше чем в мерседесе, хотя может это и обманчивое впечатление.
По качеству материал отделки дешевый, но в стиле China грамотно замаскирован благодаря декоративным вставкам. Дверные карты сильно схожи с немецким аналогом, но вот качество кнопок оставляет желать лучшего.
Итог
BAIC BJ80 по заявлению производителя - прямой конкурент Toyota Land Cruiser, G-Class. По моему мнению, единственное что составляет конкуренцию вышеперечисленным автомобилям - цена. За данный авто в России просят 5 с половиной миллионов рублей. В остальном Байку нечего им сопоставить.
Скучный набор опций, дешевизна отделки, ограниченный функционал полного привода и спорный набор двигателей не вызывает положительных эмоций. Целесообразней за такую сумму купить б/у Гелендваген немецкого производства года 2016.
По запчастям тоже не понятно, где и откуда их брать. И на алиэкспресс маловероятно можно что-либо найти.
