Привет всем! Продолжу рассказ по замене прокладки ГБЦ. После полного разбора, головка блока цилиндров была отвезена на диагностику и шлифовку. Диагностика показала что "голова" ровная, трещин нет, шлифовка нужна минимальная только для того чтобы убрать неровности оставленные от старой прокладки.
Далее моим занятием на ближайшее время стало притирание клапанов, первый вечер потратил для притирки в черновую, притирочной пастой 2 в 1 "классическая" для удаления мелких раковин. Для этого использовал шланг который надел на шток клапана прихватив его хомутиком и далее вращал его ладонями в обе стороны периодически приоткрывая клапан. Попробовал дрелью, но мне не понравилось, т.к. появлялись бороздки на обрабатываемой поверхности.
Второй вечер притирал при помощи пасты "ГОИ" (предварительно измельчив и смешав её с моторном маслом), до зеркального блеска кромки клапана! После проверки на герметичность была произведена промывка ГБЦ от опилок оставшихся от шлифовки и абразива. Промывал сначала горячей водой с чистящими средствами для удаления нагара и масляного налёта, потом промыл всё тщательно большим количеством дизельного топлива.
Далее сборка которая не потребовала какого либо дополнительного инструмента, только второй пары рук.
Устанавливаем на свои места новые маслосъёмные колпачки (устанавливаются очень просто, от руки), вставляем клапана на свои места предварительно смазав моторным маслом, переворачиваем аккуратно ГБЦ и кладём её на ровную поверхность. Раскладываем нижние сёдла пружины клапана и сверху ставим пружины, накрывая всё это верхним седлом пружины. После чего я нажимал рожковым ключом на седло, сжимая пружину а помощник просто ставил сухари на свои места, времени на это ушло минут примерно 8. Т.к. камера сгорания отсутствует клапана упираются в поверхность на которой лежит ГБЦ что значительно облегчает задачу.
ГБЦ готова к установке!
Проделжение: https://dzen.ru/a/ZO3Oh3d8HgmrEV2E?share_to=link