Новая база регулировки сход-развала для всех Китайских автомобилей: BAW, Brilliance, BYD, Changan, Changfeng, Chery, Dadi, DongFeng, FAW, Foton, Geely, Emgrand, Great Wall, Hafei, Haima, Haval, Hawtai, JAC, Lifan, Luxgen, Proton, Shuanghuan, Vortex
Приезжайте, работаем без выходных с 8-00 до 21-00, Походный проезд 1, Москва
Особенности: многие мастерские в большинстве случаев пренебрегают,
такими параметрами как -
Кастор (продольного угла наклона), а также регулировка поперечного угла наклона шкворня (кингпин "Kingpin" - как говорят англичане, то есть в нашем случае стойки).
Помните только комплексная регулировка дает эффективный результат!
Для справки:
Схождение
Схождение – когда колеса находятся продольно относительно друг друга. Чтобы определить, все ли в норме, достаточно посмотреть на колеса сверху:
- если они зафиксированы параллельно, причин для беспокойства нет;
- если передние края «смотрят» друг на друга, значит, схождение положительное;
- если края повернуты друг от друга в разные стороны – схождение отрицательное.
При положительном схождении колеса становятся стабильными, но только при движении на высокой скорости, при отрицательном – повышаются показатели управляемости и улучшается реагирование колес на руль.
Развал
Под развалом стоит понимать угол, образуемый плоскостью, в которой колесо вращается, и условной вертикалью. Понять, что такое развал, можно так: попробуйте «нарисовать» воображаемые прямые линии, проходящие между верхними и нижними участками колес, которые расположены на первой оси – получится фигура, напоминающая прямоугольник, это и будет считаться развалом.
Развал бывает:
- нулевой – в этом случае воображаемый прямоугольник смотрится идеально ровным;
- положительный – верхние участки колес немного наклонены в противоположном от кузова направлении;
- отрицательный – верхние участки наклоняются по направлению к кузову.
В процессе движения машины развал меняется – особенно часто это происходит с транспортными средствами, оснащенными подвесками адаптивного типа.
Кастор (castor angle)
Кастер является углом и измеряется в градусах, под которым наклонена ось поворота колеса. Основной целью наличия кастера является получение самоцентрирующейся рулевой системы. Угол кастера влияет на поворачиваемость при накате, торможении и при ускорении, так как это наклоняет шасси больше или меньше в зависимости от величины угла кастера.
Для спортивных автомоделей, в основном рекомендуется использовать крутой угол кастера (более вертикальный) на скользких, нестабильных и неровных поверхностях, и использовать пологий угол кастера (более наклонный) на ровных поверхностях с высоким сцеплением.
Работаем без выходных, также между прочим у нас своя спортивная команда!