Немецкие автомобили — сложные, французские — ненадежные, российские — ломучие, китайские вообще «неведома зверушка».
Стереотипов о машинах множество: в любом гараже можно проводить исследование на тему шоферского фольклора. Но есть такие люди, немного скучные, немного занудливые, — инженеры. Они говорят, что чудес не бывает и что лучшая машина — новая машина. У них вообще мозг по-другому устроен. Известный факт: когда на Волжском автозаводе создавали службу инженеров-испытателей, туда не брали профессиональных водителей. Именно из-за стереотипов. Из-за того, что шофер стремится починить машину, а инженер прежде всего пытается понять, почему что-то сломалось, по какой причине.
Пока водители из поколения в поколение пересказывают стереотипы, российские инженеры делают свою работу. Их слоган «Чудес не бывает» можно перевести как «У каждого стереотипа есть реальная причина». И во многих случаях можно сказать «была причина». А теперь нет. И вот примеры.
Российские автомобили быстро ржавеют
Широко известное в мире средство против коррозии — оцинкованный кузов. С 2012 года на «Ладах» начали применять двусторонний оцинкованный стальной лист на внешних панелях кузова. Много ли можно увидеть на улице ржавых «Ларгусов» или «Вест»? Цинк — сила!
Российские автомобили небезопасны
Еще в начале 2000-х годов на АВТОВАЗе начали готовить автомобиль С-класса, его индекс ВАЗ-2116 был на слуху. Кузов разрабатывался с нуля именно под мировые требования по безопасности. И даже на европейском конкурсе кузовов он получил хорошую оценку. Проект 2116 был закрыт, но наработки были использованы в «Весте». И, как итог, «Веста» сразу получила максимальную оценку на краш-тесте «Авторевю». Чудес не бывает. А вот продуманная конструкция со сталями повышенной прочности бывают!
Российские автомобили некомфортны
Снова вернемся на десяток лет назад. Когда на АВТОВАЗе осваивали лицензионный универсал, названный потом «Ларгусом», тема комфорта особо изучалась. Что надо сделать, чтобы, к примеру, не скрипел салон? Во-первых, кузов должен быть очень жестким на кручение. Во-вторых, материалы должны быть подобраны так, чтобы не скрипеть и не стучать друг о друга. В-третьих, детали салона должны или намертво крепиться друг к другу, или иметь между собой достаточный зазор. Вот так: не просто подсмотрели, но сразу внедрили простые способы. Не забыли и про шумоизоляцию: та же «Веста» просто напичкана разными наклеечками, вставочками и прочими элементами «шумки».
Российские автомобили ненадежны
А если все остальные меганадежны, то откуда берутся ежегодные отзывы тысяч автомобилей самых разных марок от бюджетных моделей до премиальных? Здесь получается интересная ситуация: «Лада» повышает уровень надежности, а переусложненные иномарки наоборот, снижают его. Встречные тенденции, так сказать. Повышают уровень надежности те самые скромные инженеры. К примеру, что сделали с моторами. Внедрили более тонкие поршневые кольца (лучше адаптируются к цилиндру), более качественную хонинговку цилиндра (поверхность имитирует обкатанный цилиндр), более тонкую прокладку головки блока цилиндра (позволяет избежать бочкообразной деформации цилиндра при затяжке болтов). Вы еще не зеваете? У инженеров еще много такой же интересной информации… Но в целом добились того, что допуски при изготовлении современных моторов «Лады» в три раза строже, чем при выпуске моторов для старых «Жигулей». Надежность стала выше, экономичность — выше, шумность и вибронагруженность — ниже.
Российские автомобили не меняются годами
И да, и нет. Как и во всем мире. Та же «Нива» — не единственный автомобиль-долгожитель, она обладает таким статусом наряду с «Лэнд Роверами», «Жуками», «Мини» и рядом других автомобилей. И вообще в истории LADA есть разные примеры. LADA 2107 выпускалась 30 лет, а вот LADA Priora – 11. И обе были бестселлерами. Как и Granta первого поколения, которую выпускали 7 лет. Как и Vesta первого поколения, чей цикл обновления составил те же 7 лет (хотя в этот период вышло несколько новых модификаций, включая Cross, Sport и CNG).
Стереотипы, конечно, очень живучие. Иначе откуда в головах молодых водителей берутся такие вещи, что машину нужно прогревать каждое утро (а в инструкции четко указано, что не нужно), что автомобиль надо сновья везти на антикор (зачем, ведь есть заводской), а салон затягивать в чехлы. Тут еще должна была быть шутка про пакетик для пульта, но нам кажется, уже и так все понятно.
А какие стереотипы знаете вы? Может быть, какие-то заблуждения вам лично довелось опровергнуть? Пишите, обсудим!