Кто они? Great Wall Hover H3 и H5 — это рамные китайские братья, отличающиеся друг от друга внешним оформлением, моторами и коробками. Из плюсов машин — просторный салон, удобный задний диван, хорошая организация багажника и неплохое оснащение. Но качество материалов и сборки оставляет желать лучшего, как и эргономика.
Что можно купить? Ховеров в продаже хватает. Сегодня на российской вторичке чуть-чуть больше Hover H3 (почти все — в дорестайлинговой версии, выпускавшейся до 2015 года). Все они оснащены двухлитровым бензиновым мотором мощностью 115–150 л.с. и механической коробкой передач. Входной билет — 500–600 тысяч рублей. За самые свежие экземпляры просят до 1,5–1,6 миллиона, однако в продаже мало машин с ценником выше миллиона рублей.
Hover H5 можно купить в том числе с дизельным двухлитровым двигателей — таких машин в продаже не менее половины от общего количества объявлений. Большинство из них обладают автоматической коробкой передач. Диапазон цен примерно такой же, как у H3.
Как едут? Приемлемая плавность хода и достаточная шумоизоляция — отличительные черты любого Ховера, но не каждый из них одинаково мастерски управляется с бездорожьем. Если бензиновые версии имеют типичную трансмиссию рart-time, с жёстко подключаемой передней осью и понижающим рядом в раздатке, то у дизельного H5 трансмиссия попроще: раздаточная коробка без понижающей передачи, а передний мост подключается автоматически через электромагнитную муфту. Зато тяговитый дизель заметно динамичнее.
Чего ждать? Кузова Ховеров неплохо защищены от коррозии. При этом ЛКП у «китайцев» нежное, сколы легко появляются и без должного ухода быстро ржавеют. Не стоит удивляться ржавчине на днище и раме. Не отличается стойкостью «хром», мутнеет оптика, затираются стёкла. С материалами салона ситуация аналогичная.
Часто возникают проблемы с электрикой, например с приборной панелью, освещением, дворниками, стеклоподъёмниками или «музыкой», быстро выходят из строя всевозможные датчики.
Болячки бензиновых моторов, сделанных по лицензии Mitsubishi, — склонность к перегреву и, как следствие, пробой прокладки ГБЦ. Те же проблемы преследуют и 150-сильный двухлитровый дизель. А вот «хронических болезней» за механической коробкой и четырёхступенчатой АКПП не замечено.
Трансмиссия Hover тоже без особых сюрпризов. Торсионная передняя подвеска и неразрезной задний мост на пружинах просты и надёжны.
В обслуживании китайские рамники обойдутся не дороже, чем Lada. В продаже много запчастей, в том числе и от родственных Mitsubishi.
