Бренд Haval представил свой компактный кроссовер H6 третьего поколения. У автомобиля полностью новый кузов и платформа, а вот агрегаты оставлены от предшественника.
Новый Хавал Н6 получил ряд фирменных особенностей стиля Haval, в том числе решетку радиатора с 3D-паттерном, зауженные светодиодные фары, передний бампер с черной вставкой. В формообразовании кузовных панелей стало больше характера и резких линий. В задней части обращают на себя внимание объединенные между собой горизонтальной полосой фонари и массивный хромированный молдинг. Автомобиль построен на новой модульной платформе. По заявлению производителя, почти 72% конструкции внедорожника состоит из высокопрочной стали. Он укомплектован дисками размером 18 или 19 дюймов, предлагает передний или полный привод, и оборудован многочисленными системами помощи водителю.
Обзор Haval Dargo 2024 с двигателем GW4N20 2.0 GDIT 192 л.с, вы найдете здесь.
Интерьер машины принял ультрасовременный вид благодаря новой передней панели и наличию двух дисплеев — 10-ти дюймовых в стандартной комплектации, а в топовой центральную часть венчает большой 12-ти дюймовый сенсорный экран. Из других особенностей можно отметить рулевое колесо со спицами необычного дизайна, парящую центральную консоль, использование аккуратно прошитой искусственной кожи в отделке панелей, усиливающие роскошь контрастные схемы, достаточное количество мест для хранения. Трансмиссия управляется селектором на тоннеле вместо обычного рычага.
Обзор нового Haval H9 2024 с мотором GW4C20 2.0 GDIT 224 л.с, вы найдете здесь.
Сиденья выглядят неплохо с точки зрения формы, их можно регулировать с помощью электропривода, в том числе поясничный подпор. Сзади есть два USB-порта, вентиляционные отверстия и откидной подлокотник с подстаканниками. В топовой комплектации кроссовер предложит передние сиденья с подогревом и вентиляцией, проекционный дисплей, руль с подогревом, панорамный люк.
Под капотом у Хавал H6 третьего поколения знакомые по предшественнику моторы: базовым остался 1.5-ти литровый бензиновый турбо агрегат мощностью 169 лошадей с непосредственным впрыском (заводская серия - GW4B15). В топ-версии под капотом у Haval H6 расположится 2.0-х литровый турбомотор GDIT с индексом GW4N20. Оба мотора сочетаются с семискоростным «роботом» DCT с двумя сцеплениями мокрого типа. Привод - передний или полный.
Китайский производитель Great Wall Motors использовал при создании Haval H6 новую платформу, которой дали название L.E.M.O.N. (в аббревиатуре зашифрованы «легкий вес», «электрификация», «многоцелевой», «всенаправленная защита» и «сеть»). Новое шасси имеет повышенную прочность и жесткость, при этом переднеприводный вариант с 2.0-х литровым мотором весит всего около 1600 килограмм.
В зависимости от комплектации Haval H6 оснащен 18-ти дюймовыми или 19-ти дюймовыми легкосплавными дисками. Размеры его составляют 4653 миллиметра в длину, 1886 миллиметров в ширину, 1724 миллиметра в высоту. Это на 53, 26 и 10 миллиметров больше, чем у машины уходящего образца. Колесная база — 2738 миллиметров (+ 58 миллиметров). По габаритам Haval H6 немного превосходит Toyota RAV4, особенно в высоту. Это же можно сказать и о внутреннем пространстве, где довольно комфортно не только впереди, но и сзади.
Объем багажника 600 литров, которые можно увеличить до 1485 литров при сложенных задних сиденьях.
В Haval H6 установлены семь подушек безопасности, включая центральную подушку между передними сиденьями. В оснащение своего кроссовера китайский производитель включил систему автономного экстренного торможения (AEB) с функцией обнаружения транспортных средств, велосипедистов и пешеходов. Есть система распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль. Автомобиль может отслеживать пространство по всем сторонам, предупреждать о помехах, различать разметку и даже задействовать функции автопилота благодаря наличию 14 радаров и пяти камер.
Свой новый H6 бренд Haval выдвигает на совершенно иной уровень. Компактный кроссовер имеет внушительный внешний вид, современную конструкцию и начинку. По сравнению со многими именитыми соперниками Haval предлагает «больше автомобиля» за те же деньги. Стоит отметить повысившееся качество и безопасность. Производитель не стал добавлять символический третий ряд, хотя база позволила бы, но зато для двух пассажиров сзади места хоть отбавляй. К минусам можно отнести такие нюансы, как поворотный переключатель передач (на любителя), отсутствие даже ручки громкости в медиа системе. Подвеска довольно жестко отрабатывает неровности.
ИСТОЧНИК РАССМОТРЕННОГО МАТЕРИАЛА - НАШ САЙТ AUTBAR.RU: https://autbar.ru/havalh6.html
ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ/ОБЗОРА ВАШИХ ТОВАРОВ/РАБОТ/УСЛУГ НА НАШЕМ САЙТЕ/КАНАЛЕ, ПИШИТЕ НАМ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ: AUTBARRU@GMAIL.COM
БЛАГОДАРИМ ЗА ВНИМАНИЕ! ВСЕГО ВАМ ДОБРОГО НА ДОРОГАХ!