История
Из истории заселения района и названия «Котлас»
До IX в. территорию современной Архангельской области заселяли финно-угорские племена, предки современных: коми, финнов, эстонцев, карелов, саамов, венгров, манси, ханты, мари, удмуртов и других народов. В IX-XI вв. начинается освоение Северного края славянами – выходцами из Новгородского княжества, в XIII в. из Ростово-Суздальского княжества (позднее Московское) в связи с нашествием Батыя на Русь. Между двумя княжествами начинается борьба за северные земли. В результате в конце XV в. территория современного Котласского района вошла в состав Московского княжества. В ходе археологических раскопок на территории Котласского района обнаружены следы как славянской, так и финно-угорской культуры. Рядом с Котласом на левом берегу Вычегды найдено древнее финно-угорское поселение 2-й половины I тысячелетия, остальные памятники относятся к славянской культуре и имеют более позднюю датировку.Название «Котлас» большинство историков считает финно-угорским. Поскольку археологических данных нет, сделан сравнительный языковый анализ финно-угорских племен. Слова, схожие с названием «Котлас» есть у народа коми, финнов, эстонцев, манси, венгров.
Фрагмент керамики, обнаруженный на Пырасском городище.
Славянская колонизация Северного края в IX - XIII вв.
Реконструкция мужского и женского костюмов древних коми
Вотлажемский оборонительный городок славян. 2-я пол. XV века.
Пырасское городище, на котором обнаружено финно-угорское поселение. 2-я пол. I тысячелетия.
Орудия труда славян, обнаруженные в районе п.Байка.
Фрагмент керамики, обнаруженный на Пырасском городище.
Фрагмент керамики, обнаруженный на Пырасском городище.
Славянская колонизация Северного края в IX - XIII вв.
Преобразование села Котлас в город
2-я половина 19 века – начало развития парового судоходства, в Котласе появилась речная пристань. В 1899 году в Котлас была построена железная дорога Вятка - Котлас. Котлас превращается в торгово-перевалочный пункт. Через Котлас проходят: зерно, ивовая кора, мука, рыба, лес, бакалейные товары, дрова, тес, строительные материалы. В результате жизнь села Котласа резко изменилась: развивается торговля, увеличивается количество населения, появляются культурные учреждения, двухклассная железнодорожная школа, почтово-телеграфная контора, отделения банков, аптека, меняется внешний облик села в лучшую сторону.Котлас развивается как транспортный и торговый узел. В 1913 году котласские купцы поднимают вопрос о преобразовании села Котласа в город. 20-21 мая 1914 года на станции Котлас состоялось совещание заинтересованных ведомств, на котором было принято решение «о необходимости преобразования поселка при станции Котлас в город». Но первая мировая война отодвинула решение данного вопроса, но, в то же время сыграла важную роль в преобразовании Котласа в город. В годы войны Котлас стал интенсивно развиваться как транспортный узел. Именно через Котлас на нужды российской оборонной промышленности и фронт шли английский каменный уголь, военные материалы (взрывчатка, патроны, снаряды). Все это привело к тому, что 3 июня 1917 года Временное правительство приняло постановление о преобразовании поселка при станции Котлас в город.
Совещание в мае 1914 года по вопросу преобразования села Котлас в городское поселение.
Пристань Котлас. Начало 20 века.
Ж/Д станция Котлас. Начало 20 века.
Склады на берегу Северной Двины. Начало 20 века.
Пароходы на Северной Двине. Середина 19 – начало 20 века.
Пароходы на Северной Двине. Середина 19 – начало 20 века.
Пристань Котлас. Конец 19 – начало 20 века.
Купеческие склады в деревне Жернаково. Снимок начала 1970-х годов.
Русский банк для внешней торговли. Первый банк в Котласе. Снимок 1960-1970-е годы.
Пристань Котлас. Начало 20 века.
Совещание в мае 1914 года по вопросу преобразования села Котлас в городское поселение.
Пристань Котлас. Начало 20 века.
Раскулачивание и политические репрессии на Севере
В начале 1930-х годов в Котлас поступает первая волна раскулаченных из центральных и южных районов страны. Людей расселяли в бараках, складах и сараях, но даже этого скоро стало не хватать. Прибывшие вынуждены были сами строить для себя жилье, так на окраине города возникает пересыльный пункт Макариха. Трудоспособных мужчин из Котласа отправляли под конвоем в районы постоянного поселения для работы на лесозаготовках, сплаве, постройке спецпоселков.В 1937 году начинается волна политических репрессий и в Котлас поступают «враги народа», осужденные по статье 58. В 1938 году в городе силами заключенных построено здание базы Управления ГУЛАГа, занимавшееся вопросами перевалки грузов для строительства железной дороги Котлас-Воркута и пересылки заключенных. Железнодорожный мост через Северную Двину и дорогу Котлас-Воркута строили заключенные и немцы-трудармейцы. На территории Котласа находились около 10 лагерных пунктов и знаменитая Болтинская пересылка. Система лагерных пунктов и пересыльных пунктов подчинялась управлению внутренних дел и имела различные названия: Севдвинлаг, ГУЛАГ, ГУЖДС, Севжелдорлаг. В 1943 году был создан Котласлаг, в 1946 году ликвидирован.
Здание управления ГУЛАГа в Котласе, построенной в 1938 г. Позднее музыкальная школа. Снимок 1990-е гг.
Строительство ж/д моста через Северную Двину в Котласе.
Здание управления ГУЛАГа в Котласе, построенной в 1938 г. Позднее музыкальная школа. Снимок 1990-е гг.
Строительство ж/д моста через Северную Двину в Котласе.
Котлас в годы Великой Отечественной войны
В первые дни войны в Котласе проходит мобилизация и на фронт уходят первые группы. В июле в Котласе был создан эвакуационный пункт для приема населения, выехавшего из оккупированной врагом территории. Все эвакуированные получили жилье и включились в работу городских предприятий. В городе был размещен эвакогоспиталь № 2520 для раненых бойцов с Карельского фронта. Предприятия города перестраивались на выпуск военной продукции. На Лимендском заводе начали выпускать кожухи для авибомб, дорожно-мостовые переправы. По заказу ГКО страны Котласский городской промышленный комбинат начинает изготовление для Красной Армии лыж, саней, этим же занялись Лимендская и Болтинская лесобазы.В годы войны Котлас превратился в крупный транспортный узел, через него на фронт шли воркутинский уголь, лес для промышленных предприятий страны, жидкое топливо для Северного флота. В городе проводились субботники, воскресники, заработанные на них средства, шли в фонд обороны страны. Жители города собирали деньги на танковые колонны и эскадрильи самолетов. В Котласе была сформирована стрелковая дивизия, впоследствии ставшая 28-й Невельской Краснознаменной дивизией, покрывшая себя неувядаемой славой.
Ученики 9-10 классов школы №76 перед отправкой на фронт. Сентябрь 1941 г.
Здание городской школы, где размещался в годы В.О.В. эвакогоспиталь № 2520.
Рабочие Лимендского завода.
Ученики 9-10 классов школы №76 перед отправкой на фронт. Сентябрь 1941 г.
Здание городской школы, где размещался в годы В.О.В. эвакогоспиталь № 2520.
Послевоенные годы
В послевоенные годы в Котласе наблюдался рост промышленного производства и транспортных операций, это привело к значительному росту количества рабочих, инженерно-технических работников и в целом населения города. Были созданы строительные организации: Северодвинское бассейновое управление, участок «Дорстрой», «Котласлесжелдорстрой». Восстановилась городская ремонтно- строительная контора. Началось строительство жилых домов, магазинов, школ, детских учреждений, центральные улицы начали застраиваться трехэтажными домами. На Лимендском заводе внедрили в производство секционный метод постройки металлических судов и барж. Грузовой участок Котласского речного порта был полностью оснащен новыми механизмами.Важное значение приобрела работа лесоперевалочных баз. Они снабжали древесиной пострадавшие в годы войны районы. После войны в городе была создана единая автодорожная сеть и все поселки города соединились между собой. Заметную роль стал играть горпромкомбинат, выпускающий швейные изделия, мебель, зеркала.В 1949 году появился пос. Вычегодский, где было создано Сольвычегодское отделение Северной железной дороги, сортировочный парк, локомотивное и вагонное депо.В 1960-е год в Котласе началось строительство четырехэтажных и пятиэтажных домов, появились педучилище, театр, гостиница, аэровокзал, телефонная станция, новые школы, детские сады и ясли, бани и другие культурно-бытовые учреждения.
Железнодорожный вокзал в Котласе. 1960-е – 1970-е года.
Улица Ленина, слева здание банка. 1950-е годы.
Источник : https://kotlas29.gosuslugi.ru/about/istoriya/