В прошлой "серии" я высказал мысль, что моторами, и прочими полезностями, УАЗ уступает Исузу. И был не совсем прав. Почему "не совсем"? Да просто потому, что не брал во внимание экспортные вариации 469-го. Самое, как всегда странное, что создав уникальный автомобиль завод практически заморозил развитие(улучшение, модернизацию) на долгие годы.этим занялись иностранцы. Первым,и пожалуй самым успешным в этом деле оказался итальянец Луиджи Марторелли.
Начинал он с Газ 69, на котором в 1972 г. выиграл первое зимнее ралли для полноприводных авто, а позже, в '75, на четырех газ 69 и Днепр МТ-9 за сорок дней проехал 11000 км по Сахаре. Год 1982, уаз469б становится абсолютным победителем национального чемпионата в классе ДИЗЕЛЬНЫХ полноприводных автомобилей! Потому что Марторелли ставил на уаз два варианта дизеля: Peugeot XD2 (2,5 л. 76 л. с.) и турбированный VM(Витторио Марторелли) 2,4 л. 112 л. с. Был и бензиновый вариант, точнее два, Fiat 2 л., 112 л. с., и родной 451, но он спросом не пользовался. Кстати, двигатели эти ставили на машины не в Италии, а на заводе в Ульяновске! Кроме движков, первый ГУР на 469 поставили тоже итальянцы. Они же дооснащали машину более удобными сиденьями, жесткой съёмной крышей и колесами на кованых дисках.
Пытались уаз 469 адаптировать для Америки, ставили V6 на 4,3 л., мощностью 223 л. с. и коробку BordVarner, чтобы "переварить" крутящий момент. Родная с таким уже не справлялась. Но омологация для американского рынка потребовала и других, существенных доработок, и в конце концов у компании кончились деньги.
В Саудовской Аравии пошли другим путём, на базе уаз 469 они собирали "ровероподобный" автомобиль "Ульяновец". А в Аргентине нашелся УАЗик переделанный в "дом на колесах с двигателем 3,1 л. на 125 сил от Исузу Трупер))! Вообще, наш "проходимец" поставлялся в 80 стран мира! И практически везде дорабатывался, ГУР, травмобезопасная рулевая колонка, дисковые тормоза, оптика, салон... Ставили даже кондиционер, хотя на зачем... Ну и конечно меняли двигателя, а иногда и коробку. Жаль, что история не имеет сослагательного наклонения, а то можно было бы помечтать, на каком 469 "в стоке" мы могли бы ездить на покатушки.