Конечно, это всего лишь предполагаемая оценка расхода топлива по оценке EPA для модели 2024 года, установленная японским производителем. Поскольку официальные данные еще не опубликованы. Тем не менее, это намного лучше, чем ожидалось.
В обратном хронологическом порядке август стал знаменательным месяцем для автомобильной промышленности. В рамках Монтерейской автомобильной недели (11-20 августа) состоялась мировая премьера Hyundai Santa Fe 2024 года. Первого в истории полностью электрического Cadillac Escalade IQ, и появление Toyota Land Cruiser 2024 года во всех основных регионах.
Говоря о последнем, это не переработанная версия J300 Land Cruiser, который был представлен два года назад. Он продается в таких местах, как Ближний Восток или Япония. Вместо этого, в паре с совершенно новым Lexus GX 550 2024 года, это последняя версия серии «легких автомобилей», появившаяся в 1990 году с J70.
Таким образом, его называют Land Cruiser 250 дома в Японии и Land Cruiser Prado в таких местах, как Австралия или некоторые части Европы. Между тем, возвращаясь после трехлетнего перерыва после ухода Land Cruiser 200-й серии, шильдик просто дублируется как Land Cruiser 2024. Он получает один из лучших силовых агрегатов среди своих конкурентов. Например, в Японии есть скудный 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 161 л.с., а также мощный 2,8-литровый турбодизель мощностью 201 л.с. Последний также предлагается в Австралии и Европе, в том числе в мягкой гибридной форме, начиная с 2025 года.
Однако за границей, на Ближнем Востоке, в Восточной Европе и на других рынках, лучшим выбором является 2,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом T24A-FTS мощностью 276 лошадиных сил. К нему установили восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Direct Shift. Что ж, такой же мотор доступен в Китае и Северной Америке. Однако там электродвигатель помогает сформировать 326-сильную сборку i-Force Max, как и в среднеразмерном пикапе N400 Tacoma 2024 года.
И, как выясняется, он не только самый мощный из всех, но и может быть самым эффективным. За исключением потенциально лучших показателей расхода топлива 2,8-литрового дизельного MHEV в сборе. Точнее, официальный портал Toyota сообщает, что «новая трансмиссия сочетает в себе гибридные технологии с мощностью 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом. Оценивается в 8 литров на 100 километров пути.
Это абсолютно впечатляет для автомобиля длиной почти пять метров (4925 мм) и примерно такого же общего размера, как обновленные 4-дверные Ford Bronco шестого поколения и Jeep Wrangler (JL). Не только это, но и значительно превосходит их, согласно порталу сравнения Агентства по охране окружающей среды. Например, последний имеет рейтинг около 9 литров на сотку для 2,0 л. А Ford Bronco 4WD 2023 года с 2,3-литровым 4-цилиндровым турбонаддувом имеет комбинированный рейтинг 10 л.
Не только это, но и другие потенциальные друзья и враги. Toyota 4Runner 2023 года с 4,0-литровым шестицилиндровым двигателем расходует 11 литров на сто км., а 2,0-литровый Land Rover Defender 110 расходует всего 12 литров на сто километров. Точнее, если Toyota наберет 8 литров на 100 километров пути, она будет на одном уровне с гораздо меньшими моделями. Такими как Nissan Rogue Sport AWD 2.0L, Mazda CX-50 4WD 2.5L, BMW X2 xDrive 28i, Jeep Compass 4WD 2.0L, Honda HR-V 4WD 2.0L. И малолитражки, такие как Kia Seltos AWD 1.6L, Buick Encore GX AWD 1.3L, Hyundai Kona AWD 2.0L или Chevrolet Trailblazer 2024 AWD 1.3L. Стоит понимать что это все кроссоверы, а не полноценные рамные внедорожники на базе TNGA-F.