Увеличение доли отечественных электронных автокомпонентов в стране набирает обороты. Завод «Итэлмы» в Костроме расширил производственную линию и теперь поставляет российским автопроизводителям системы ABS и ESP. Проект реализуется исключительно на коммерческой основе.
Немного истории
Насчет появления системы ABS ходит немало слухов и разногласий. Так сложилось, что еще до Второй мировой войны многие европейские инженеры пытались создать систему, предотвращающую переворот машины. Помимо этого, тестировались противоскользящие системы в авиации и железнодорожной отрасли.
Американцы, европейцы и японцы параллельно пытались создать совершенную систему безопасности на дорогах. Каждая страна преуспевала, но в то время признанным эталоном ABS стала разработка от компании BOSH, установленная в 1978 году на Mercedes-Benz S-Class.
Поддержка властей в непростое время
На этом фоне отечественный автопром оставался позади всех. Знакомство с электронными системами проходило плавно. Пика оно достигло с приходом «нулевых», когда стоимость иномарок была приемлема по отношению к уровню доходов россиян.
Пандемия и санкции снова произвели откат в оснащении автомобилей электроникой. Чтобы не допустить остановки конвейеров в 2022 году, правительство упростило техрегламент, согласно которому выпуск машин допускался без систем ABS и ESP. Новые правила действуют до февраля 2024 года. Также в них прописано, что с 1.06.23 выпускаемые ТС в РФ должны соответствовать экостандарту не ниже «Евро-2». Начиная с 1.12.23 в строгом порядке на автомобилях должна быть установлена антиблокировочная система тормозов.
Надежный производитель
Стоит отметить, что требования властей исполняются. Реализовывать импортозамещение призвана группа компаний «Итэлма» – ключевой разработчик и производитель электроники для автопрома. На протяжении 30 лет компания уверенно развивалась и в силу возможностей удовлетворяла потребности внутреннего рынка.
Для производства систем ABS и ESP на площадке в Костроме возвели новый цех по всем канонам автоматизации. Его запуск состоялся в начале июня. Уже с 1 июля продукцию начали поставлять автопроизводителям. Глубокая локализация позволила выпускать полный объем комплектующих, входящих в состав электронных систем: от начинки до внешних корпусов.
Цифры и своевременность
Гендиректор компании Алексей Воробьев заявил, что именно непростое время способствовало выходу на рынок своих компонентов автоэлектроники, так как до этого отечественные производители не могли конкурировать с импортными брендами. На данный момент ежегодный объем производства составит 850 тыс. изделий. Затем он достигнет показателя в 1,2 млн.