Когда метель ослабила свой напор, открыли Северный склон. Наверху сильно мело и видимость была метров 5 от силы. Можно было ехать, но было некомфортно. Уже немного погодя мело не так сильно и катание становилось гораздо более благоприятным. Люди рады были и этому, так как не каждый мог кататься на 25км, а Вудъявр был закрыт больше недели. Обидно тем, кто попал в эту неделю и не скатился ни разу со склона. Вдоль подъемника идут 2 трассы, можно хорошо разогнаться и ближе к концу есть выбор - сократить по крутому черному участку, либо уйти левее по синему кусочку. На синем отрезке мне нравилось ехать чуть выше трассы и дропать с высоты 1.5-2 метра. По этим же двум трассам осуществляется вечернее катание, для людей, кто хочет выжать максимум их каждого дня, либо кто хочет катать по вельвету без большого количества людей.
На северном склоне моей любимой трассой была 22 - когда со старта уходишь правее, а потом на скорости поворачиваешь влево, выпрыгивая фронтсайд 180, после чего шел разгон с длинным выкатом. Который выводил на следующий дроп и крутой уклон, но я здесь уходил во фрирайд по левую сторону на холм. Там можно было мансить по пухляку среди кустов. В голове создаешь себе трассу, где определяешь, какое препятствие с какой стороны будешь объезжать. А с холма уже выкатываешься к подъемнику, в этом месте нужно набрать максимально возможную скорость, иначе высок шанс не доехать и выстегиваться. Если ехать именно по трассам, то там есть возможность заскочить в небольшой сноупарк, или подъехать к подъемнику на К7.
Как я понял, на К7 в основном проводят соревнования и тренируют детей. Там есть две прямые трассы, но так же там есть возможность уйти влево, во фрирайд и покататься среди кустов. Когда на северный склон были огромные очереди, я отправлялся на К7. Единый скипасс позволял это сделать. Сам склон скучноватый, и вряд ли там кто-то захочет надолго задержаться, но если надоело отстаивать долгие очереди, то это очень хорошая альтернатива на это время.
Через день, или два открыли и южный склон, мы двинули туда, чтобы с северного склона попасть на южный, идут 3 трассы, одна красная и 2 черные. Они ничем не примечательны и служат просто способом достижения нужной точки. Но тут случилась одна очень забавная история, она случилась не в первый день катания на южном склоне, а несколькими днями позже. Обсуждаем с Соней, классная девченка с которой мы частенько катались вместе, по какой трассе поедем на южный склон:
-Ну что по красной, или черной трассе поедем? - спрашиваю я ее.
-Давай по черной. Только по какой именно? - отвечает Соня.
-Что значит по какой?! Тут же только одна черная трасса.
-Нет, их тут две, 10 и 14
-Да ну? Я был только на одной, на 14 судя по всему, давай тогда по 10 - ответил я удивляясь полученной информации.
-Тогда погнали, покажу тебе где она - с долей авантюризма произнесла Софья.
-Показывай!
Соня едет, первая, я держусь метрах в 5 от нее. Подъезжаем к развилке:"Нам сюда" - показывает она на место откуда начинается приличный уклон, за которым ничего не видно. Съезжая туда, она что-то сразу заковырялась и упала на попу. Думаю:"Наверное равновесие потеряла, или хотела попробовать что-нибудь новое и не получилось". Я разгоняюсь и делаю прыжок с уклона(к счастью тогда олли у меня слабенько получался🙃), и наблюдаю следующую картину:я лечу в воздухе на камни, где нет никакой трассы. Траекторию полета изменить я не могу, но до камней не долетаю, а приземляюсь в паре метров от них. Приземляюсь сразу на задний кант и задницу, проехал еще наверное метр вперед, затем остановился. Сделай я нормальный олли, то моя посадка была бы прямо на камни. "Убить меня задумала? Куда ты меня завела?" - довольный тем что все обошлось, отшучиваюсь. "Неееет. Я сама только заехала и сразу поняла, что это не трасса." - виновато вторит Соня.
Дело в том, что это место было как раз между двумя трассами, то есть с обеих сторон этого участка стояли флажки от других трасс. И так как по ширине это место подходило на трек, то флажки воспринимались как то, что нам нужно.
Добравшись до самого верха южного склона, мы попали в жуткую метель. Видимость была на метр, максимум 2. Сначала мы полезли во фрирайд, но тут же оставили эту безрассудную идею. Происходит полная дезориентация, не понимаешь, где верх, где низ, где лево, где право, стоишь ты, или едешь, а если едешь, то с какой скоростью? На трассе дело обстояли аналогичным образом. Если обычно я катался быстрее Наташи с Соней, то в таких условиях они себя чувствовали более комфортно чем я и двигались значительно быстрее. Так же для меня это было совершенно новая территория, по которой я спускался впервые, девочки же бывали тут раньше. Тебе кажется что ты стоишь и не двигаешься, смотришь и пытаешься понять куда тебе ехать. А потом твое равновесие начинает пошатываться и оказывается, что ты ехал все это время, притом прилично так разогнавшись. Совсем не видно рельефа, из-за чего разгоняться было опасно и бессмысленно. Едешь будто с завязанными глазами и мечтаешь уже выбраться отсюда. Не знаю как они могли, тут ехать с большей скоростью, видимо действительно по старой памяти) Вокруг только белое пространство и ничего более, как в матрице. Палки показывающие границу трассы немного помогали ориентироваться, они то появлялись, то исчезали, как правило, видно было не больше одной и вставал резонный вопрос:"Трасса слева или справа от нее?". Можно было ехать, приблизительно по трассе, то съезжая с нее, то возвращаясь на нее, без этого непонятно куда можно уехать. Это не катание, а мучение. Я много раз слышал истории от людей, которые попадали в подобные условия и думал, что они преувеличивают и аккуратненько можно двигаться. Но нет, в подобных условиях, особенно на большой высоте и с крутыми поворотами, я бы даже ехать не стал, потому что с высокой вероятностью улетишь в обрыв, даже не поняв что произошло. Здесь уклон был не такой крутой, но тем не менее, перемещаться было практически невозможно. Теперь стало понятно, что подъемники были закрыты не просто так, и пусти сюда людей - это точно закончится несчастным случаем. И не дай черт, в такую погоду кататься без маски - даже глаз открыть не сможешь. С горем пополам спустившись вниз, мы вернулись на северный склон.
На следующий день уже была чистая погода и мы хорошо откатались на южном склоне. В целом он прельщает своими цирками, по обе стороны от подъемника. Очень широкая и огроменная территория для фрирайда. Райский пухляк, где кроме него, нет ничего, ощущение будто плывешь по воде. Правда несмотря на все это, его укатывают очень быстро, за 2 дня там и живого места не остается😄
В остальном, трассы вполне обычные. Подводя итоги, это была очень классная поездка, где было получено много нового интересного опыта, и пришло переосмысление некоторых вещей. Теперь я стал смотреть на них по другому. Вудъявр, да и Кировск в целом, отличное место для катания, как для новичков, так и уже бывалых райдеров. Погода тут хоть и нестабильная, но зато сезон начинается в ноябре, а заканчивается в мае. Где еще покатаешься в это время года?