Первый заместитель генерального директора ПАО «Яковлев» и глава компании «АэроКомпозит» Анатолий Гайданский в эфире «мАи подкасты» рассказал о том, в каких условиях приходится импортозамещать отечественный авиалайнер МС-21.
Топ-менеджер, в частности, рассказал, что поначалу МС-21 создавался в широкой схеме международной кооперации.
«У нас были американские канадские двигатели Pratt & Whitney, современные решения от мировых лидеров авиационной промышленности. Такой была концепция, так как очень сложно создать стопроцентно конкурентоспособный самолет в одной стране – это очень непростая задача. Мы ставили задачу работать с лидерами», – сказал Гайданский.
«Но, произошло то, что произошло: уважаемые западные поставщики в связи с введёнными санкциями полностью нас оставили без поддержки, без поставок. Поэтому мы были вынуждены в кратчайшие сроки заниматься импортозамещением». В первую очередь мы заместили двигатель – у нас сейчас свой российский ПД-14», – добавил он.
Тем не менее, Анатолий Гайданский считает, что за санкции нужно сказать спасибо – они подтолкнули к бурному развитию отрасли.
«Нашим уважаемым оппонентам в Европе и Америке надо сказать большое-большое человеческое спасибо за эти санкции. Приведу пример на композитных материалах: мы изначально крыло строили на американских материалах. И не появись первые санкции в 2018 году, введённые против «АэроКомпозита», мы по жизни так бы и сидели. И не было бы у нас отрасли композитных материалов», – сказал Гайданский.
«После того как они [американцы] высадили нас на ходу с поезда, нам пришлось создать эту отрасль. Сейчас мы имеем полноценное производство композитных материалов – от нефти до готовой продукции. То же самое создаются отрасли в двигателестроении, в области авионики, систем кондиционирования воздуха, приводов, различных систем, материалов, которых у нас раньше не было, подшипниковая развивается промышленность, станкостроение», – добавил топ-менеджер.
«Нам деваться некуда. Мы будем конкурировать. Нам придётся летать на том, что делаем только мы. Наша задача – довести наши комплектующие, наши системы, которые мы сейчас будем поставлять до уровня мировых брендов. Это очень непростая задача, на которую требуется положить большое количество усилий», – резюмировал Гайданский.
Анатолий Гайданский также рассказал, когда состоится первый полёт полностью импортозамещённого МС-21 и когда первые самолёты будут поставлены «Аэрофлоту».