Мой дядя, на тот момент капитан второго ранга, служивший командиром корабля на Балтике, через некоторое время после случившегося, произнес, мол, погубили ребят негодяи.
23 года назад, 12 августа 2000 г., произошло то, что потрясло, весь мир, - атомная подводная лодка «Курск», с 118 членами экипажа перестала выходить на связь.
По прошествии почти четверти века, центральные новостные каналы, как мне показалось, даже вскользь не упомянули об ушедших российских подводниках.
А тогда, пропагандисты всеми силами успокаивали общественность, пресс служба Северного флота, как могла, врала, убеждая, что и воздух подается, и связь, с опустившейся на дно лодкой, налажена, мол, не переживайте.
В заключении, Первый чиновник страны, с ухмылкой на лице, в ответ на вопрос ведущего CNN Ларри Кинга: "Что случилось с подводной лодкой?", резюмировал: «Она утонула».
А впоследствии, после встречи с жёнами погибших офицеров, умудрился обвинить женщин в попытке дискредитации себя любимого.
Да, президент оказался в неловком положении, ведь именно ему были адресованы все упреки, но глава государства, при принятии решений, исходил из той информации, которую ему докладывали «морские профессионалы».
А они врали. Сергеев врал, заверяя президента, что поиски идут даже оперативней, чем предписывают флотские инструкции, и имеющихся своих ресурсов достаточно для проведения эффективной спасательной операции.
«Министр позвонил, сказал, что мы потеряли лодку, но обнаружили уже, сейчас начинаем работы. Было непонятно, что происходит что-то трагическое, — будет вспоминать Путин впоследствии». Источник информации: https://www.rbc.ru/politics/11/03/2018/5aa51ac39a794737ddb1a4b7.
Через два года правительственная комиссия, в качестве официальной версии аварии, назвала дефект перекисно-водородной торпеды «Кит», который привел к взрыву. Следствие сделало вывод, что виновных в аварии нет.
«Торпеда «Кит» № 65-76 разработана в ленинградском ЦНИИ «Гидроприбор» на рубеже 1960-х — 1970-х годов. Оснащена системой самонаведения.
· Калибр торпеды 650 мм,
· Длина — 11,3 метра,
· Масса — 4,45 тонн.
· Скорость до 50 узлов (92 км/ч) (по другим данным до 70 узлов).
· Дальность — 50 км, при крейсерской скорости 30-35 узлов (60 км/ч) дальность возрастала до 100 км.
Тип двигателя — тепловой (керосин (топливо) + высококонцентрированная перекись водорода (окислитель).
Субмарины могли стрелять торпедой с больших (до 480 метров) глубин, двигаясь со скоростью 13 узлов».
Источник информации: https://ru.wikipedia.org/wiki/Торпеда_«Кит».
После этого происшествия пресса в РФ начинает терять свою свободу и именно тогда, впервые, наметился определенный стиль поведения властей в критических ситуациях.
Странный и почти мистический факт заключается в том, что создавая проект «Курск», конструкторы дали ему имя «Антей». Это мифический великан, который обладает неуязвимостью до тех пор, пока он твердо стоит на суше.
Согласитесь не самый лучший выбор названия для подводной лодки.
К-141 «Курск» — российский атомный подводный ракетоносный крейсер проекта 949А «Антей». Заложен на «Севмаше» в 1990 году, принят в эксплуатацию 30 декабря 1994 года. С 1995 по 2000 год — в составе Северного флота России, пункт базирования — Видяево.
Источник информации: https://ru.wikipedia.org/wiki/К-141_«Курск».
Причина, которая привела к гибели атомохода, складывалась из множества проблем.
1. Инструкция, которой располагали торпедисты, была взята с подлодки другого проекта, а ведь на «Курске» торпеды значительно отличались по своей модификации.
Но комиссии, неоднократно проверявшие лодку, не удосуживались обнаружить отличие, а экипаж не сообщал об этом командованию.
Пользуясь не той инструкцией, торпедисты загружали торпеду в торпедный аппарат с нарушениями.
В результате чего, началось бурное разложение перекиси водорода, и в пусковом баллоне окислителя резко возрасла температура и давление.
2. Сигнализатор СТ-4, оказавшись просроченным и не исправным, не информировал экипаж о резком росте давления в пусковом баллоне торпеды.
Поэтому отстрел неисправной торпеды не был произведен.
А уже после двух часов разложения перекиси водорода давление внутри баллона достигло критического значения. Он и разрушает баллон с керосином.
После чего 1100 литров перекиси водорода перемешивается с 300 литрами керосина и тут же «хлопают» с мощностью около 100 кг тротила.
Далее три тонны обломков торпедного аппарата, перемещаясь внутри «Курска», с огромной скоростью разрушают все на своем пути. Через пробоины начинает стремительно заполнять вода.
Командный отсек должна защитить переборка, но ударная волна проникает через открытую систему вентиляции и выводит из строя все командование.
«Курск» становится полностью неуправляемым.
Резкий скачок давления приводит к короткому замыканию и отключению атомного реактора.
После всего произошедшего «Курск» носом и начинает опускаться на дно.
3. Имея шанс на спасение, выжившие подводники не имеют права без команды с центрального поста запустить продувание цистерн балласта и всплыть.
4. В момент погружения, у подводной лодки должен автоматически отстрелить аварийный буй, но тот оказался выведен из строя самим экипажем, чтобы не дай бог самопроизвольно не выпустился и не привел к рассекречиванию положение подлодки.
Достигнув дна, атомоход врезается в грунт на глубину 2.2 метра.
Происходит детонация не менее 10 боевых торпед мощностью по 300-400 кг тротила каждая.
Гидроакустики на крейсере «Петр Великий», видят вспышку на индикаторе кругового обзора, а в динамиках раздается хлопок и ощутимый удар по корпусу корабля. После чего идет доклад командующему Северным флотом Попову.
5. Но, несмотря на это, адмирал усаживается в вертолет и улетает на берег, чтобы выступить перед журналистами и объявить - боевые учения прошли успешно.
6. Время, отпущенное на учебные стрельбы, истекло. Но, несмотря на строгие инструкции, не дожидаясь, всплытие лодки, отряд боевых кораблей покидает район учений.
Соответственно аварийная тревога по флоту объявлена не была.
«Вячесла́в Алексе́евич Попо́в (род. 22 ноября 1946, Луга) — российский военачальник, адмирал (12.06.1999). Командующий Северным флотом (1999—2001).
В 1966 году поступил в Высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе.
В 1986 году заочно окончил Военно-морскую академию имени Маршала Советского Союза А. А. Гречко, а в 1994 году — Высшие академические курсы Военной академии Генерального штаба Вооружённых сил Российской Федерации.
С 26 января 1999 по 1 декабря 2001 года — командующим Северным флотом ВМФ России».
Источник информации: https://ru.wikipedia.org/wiki/Попов,_Вячеслав_Алексеевич.
7. Единственное спасательное судно Северного флота «Михаил Рудницкий» вместо дежурства в районе учений находилось у причала в Североморске.
«Спасательное судно "Михаил Рудницкий"
Водоизмещение: 7960 т.
Размеры: длина - 130,3 м, ширина - 17,3 м, осадка - 5,9 м.
Скорость хода максимальная: 15,8 узлов.
Дальность плавания: 6500 миль при 14 узлах.
Специальное оснащение: 2 автономных подводных аппарата, 1 подводный колокол, аппаратура телев. контроля МТК-200.
Экипаж: 96 чел». Источник информации: https://vk.com/wall148597597_38718.
Его готовность к выполнению своих задач, на тот момент вызывало сомнения.
8. Все оборудование было старым и изношенным.
За месяц до произошедшего ,на учениях судно не смогло пристыковаться к учебной затонувшей подлодке.
Оно кстати вообще не было приспособлено для спасения затонувших кораблей, потому, как ни глубоководных водолазов, ни необходимого оборудования на нем не было.
С момента постройки 1986 года АС-32 ни разу не проходил регламентные работы и освидетельствования. Командование просто чирикало приказы по флоту, что все в порядке.
Спасательный корабль прибывает в район аварии атомохода только через 21 час 30 минут.
Понимая, что, что-то случилось начальник штаба флота Михаил Моцак приказывает поднять в воздух самолет ИЛ-38 для обследования района.
Но все безрезультатно.
Через какое-то время, на «Петре Великом» начинают фиксировать стуки из-под воды в районе бедствия.
В отличие от адмирала Попова, наблюдатели из стран НАТО сразу же обратили внимание на происходящее. Потому, как сила «хлопка» была эквивалентна землетрясению в 4 балла по шкале Рихтера, что и зафиксировала норвежская сейсмическая станция.
Через сутки после произошедшего на «Михаиле Рудницком» готовят к спуску спасательный аппарат, который совсем не способен выполнят поставленные задачи.
9. Гидроакустики непрерывно пытаются найти «Курск». Но никто из командования не догадывается хотя бы раз объявить во всем районе сигнал «Тишина».
Временное отключение всех механизмов и запрет на громкие звуки снял бы лишние помехи для гидроакустической системы и ускорил поиски.
Спустя сутки командующий Северным флотом Вячеслав Попов возвращается в район бедствия «Курска», откуда он накануне преждевременно уехал, чтобы покрасоваться перед телекамерами.
Слухи о бедствии «Курска» просачиваются в поселок подводников Видяево.
Спустя 30 часов после взрыва впервые предпринимаются непосредственные действия по спасению подводников.
Глубоководный спасательный аппарат АС-34 начинает погружение к обнаруженному эхолотом неопознанному объекту на дне Баренцева моря. Моряки подозревают, что это «Курск».
10. Британские и норвежские спасатели имея современное оборудование предлагали помощь, однако Россия вначале отказалась от разумного предложения.
Спасательные работы силами Северного флота оказались безуспешными.
Спасательные работы силами Северного флота оказались безуспешными.
И только 20 августа, когда драгоценное время было упущено и оставшийся экипаж перестал подавать признаки жизни к работам было допущено норвежское судно «Seaway Eagle», водолазы которого смогли вскрыть кормовой аварийно-спасательный люк АПЛ.
22 августа власти официально признали, что спасать уже некого.