Несколько месяцев назад официальная Варшава с помпой закрыла проезд российским и белорусским грузовикам. Мол, нечего тут всяким врагам нашей демократии панской шариться. А то навезут невесть чего, да и вообще, пусть лишатся интересного дохода.
Учитывая известные настроения, нетрудно догадаться, что инициативу поддержали практически все граждане по обе стороны Вислы. (Может, кто и не поддержал, но публично это демонстрировать желающих не нашлось точно).
С первого летнего дня на польскую территорию нельзя заезжать не только грузовикам в узком смысле. Тягачи, прицепы, полуприцепы и автопоезда тоже попали под запрет. В нашей столице отреагировали на подобную практику подобающе.
Теперь автофургоны, едущие из Гданьска, Кракова и прочих подобных мест, могут даже не пытаться пересекать границу — шлагбаум закрыт наглухо. Не хотите позволять нашим зарабатывать у вас — тогда и тут ваши ничего не получат.
Пусть российские перевозочные компании обрабатывают транзитные грузы, получая за это надлежащую оплату. Уже предварительно подсчитали, что фирмы польские недополучат 8 миллиардов 500 миллионов евро. Неплохой подарочек, россиянам такие деньги не лишними будут! Вот только варшавские власти отреагировали, мягко говоря, непоследовательно. Накрепко позабыв, кто первый начал.
Появилось российское решение: что дальше
Запрет установили. Грузовой автотранспорт обязан теперь разгружаться на терминалах таможни. Оттуда товары забирают местные транспортировщики. За прошедшее время уже можно чётко определить, какие последствия наступили для непомерно гордой Польши.
Там наступила подлинная экономическая катастрофа, в точном соответствии с прогнозами российских властей, знавших, как нанести контрудар побольнее. Потери оправдываются с полной точностью.
Годами в том государстве создавалась перевозочная отрасль. Транзит был выгоден, в него устремлялись капиталовложения, многие десятки тысяч человек работали. И это только напрямую водители. Всякие механики, бухгалтеры, руководители — тоже десятки тысяч. А ещё транзитная доставка подтягивала за собой автозаправки, мелкие кафе, магазинчики, мотели, пополняла казну налогами.
Соответственно, местные власти могли обустраивать населённые пункты, оплачивать работу собственных школ, больниц, административных учреждений и шут ещё знает чего.
Но теперь перевозящих-то много, а грузов стало существенно меньше. Или их приходится возить причудливыми кружными путями, отдавая часть сбора посредникам. Назревает массовая безработица. Ведь и фермеры те же, допустим, лишились контракта на поставку продовольствия в придорожные заведения, которые теперь полупустые. Да скорее уже и не «полу». Дальше вся цепочка экономическая, опять же: топливо, удобрения, электроэнергия и так далее.
Кроме того, перегрузочные процедуры отнимают массу времени. Доставка скоропортящихся товаров по такому сомнительному маршруту уже не заказывается. Мало кому охота гадать, протухнет их груз на терминале или уже по дороге. Не говоря уже о том, что лишние дни — это убытки сами по себе.
Контрольный выстрел
Может быть, в Польше хоть с топливом стабильно? Нет. Теперь в России они не могут закупать и горючее по отечественным ценам. Платят ровно столько, сколько берут в ЕС за тот же объём. Никакой, понимаешь, выгоды. Думаете, завершились злоключения? Не-е-т!
До недавнего времени существовал ещё один отличный коммерческий вариант. При погрузке санкционными товарами их оформляли по бумагам как подобает, а потом завозили с формальным соблюдением установленных правил. Монополисты могли заламывать большие цены, получая выгоду в крупных масштабах. Сейчас, разумеется, и этот проект ушёл в прошлое.
Уже за пару месяцев 550 грузовых компаний под красно-белым флагом объявили о банкротстве. Так что обещанные Володиным 2000 разорений не за горами. «Ширится, растёт заболевание».
Подсчёты самих польских экономистов неутешительны: 2 миллиона 300 тысяч трудоспособных жителей, или 6,5% населения, стали безработными. В дополнение к тем, кто уже относился к этой малопривлекательной группе населения. Разумеется, это создаёт риски того, что начнут за денежку малую привлекать лишившихся места в жизни к армейской службе. А точнее — вербовать для забрасывания под гусеницы российских танков.
Нашлись уникумы, потребовавшие от РФ срочно распечатать границы. Встречных инициатив выдвигать не торопятся, о мере своей ответственности думать не желают. Грозят обращением во всемирную торговую организацию. Ну ту, знаете, которая ровным счётом ничего решить неспособна.
Вывод ясен: если просветление мозгов и возможно, то оно ещё не наступило, судя по высказываемой риторике. Более вероятно, впрочем, что так и не случится. И настанет момент, когда «... до последнего поляка»...