А все ли помнят, что изначально именно якорные морские мины назывались торпедами? ...Считается, что ещё Фултон не позднее 1810 года называл так обычные контактные мины, имевшие округлую яйцеобразную форму. А почему? Оказывается, есть порода рыб - электрических скатов именно округлой формы, от встречи с которым не поздоровится никому. И они называются торпедо :)
Это выдержка из моей статьи пятилетней давности:
А вот и первая попутная история - за два года до изобретения Уайтхэдом первого прототипа как тогда говорилось, "самоходной мины", американский контр-адмирал Дэвид Глазго Фаррагут
во время морского сражения при Мобил Бэй в 1864 году прославился фразой: "К чёрту торпеды, полный вперёд!". Имелись в виду минные поля, установленные конфедератами. К этому бою относится и другая история, якобы Фаррагут был привязан к мачте во время прохождения форта Морган. Образ, который возникает в воображении, символизирует абсолютную решимость: если его корабль будет потоплен в битве, он пойдет ко дну вместе с ним. Но правда более прозаична; хотя он действительно был привязан к такелажу грот-мачты, это был скорее акт предосторожности, совершенный после того, как бой начался и дым от орудий заволок воздух. Чтобы получше рассмотреть происходящее, Фаррагут забрался на мачту USS Хартфорд, падение наверняка вывело бы его из строя и могло убить. Увидев это, кэптен Дрейтон послал наверх моряка с куском троса, чтобы зафиксировать адмирала. Тот возразил, сказав: «Ничего, со мной все в порядке», но матрос подчинился приказу своего капитана, привязав адмирала к вантам.
Более того, когда в ходе боя он отвязался и вскарабкался ещё выше, уже флаг-лейтенант Дж. Криттенден Уотсон снова принайтовал его к снастям. Этот момент был использован в рекламном плакате того времени:
Правда я не понял, к чему там ведро над его головой с названием корабля.
Хотя Фаррагут и послал "торпеды" к чёрту, но одна из них за 3-4 минуты отправила на дно монитор Текумсе
Только 21 из его экипажа в 114 человек был спасен. Скорее всего именно этот случай произвёл сильное впечатление на лейтенанта Джона Адамса Хауэлла, бывшего на тот момент старшим офицером на паровом шлюпе "Оссипи", что позже сподвигло его на усовершенствование этого мощного оружия. К сожалению, нашёл лишь один его качественный снимок, когда он был гораздо старше:
Итак, англичанин Роберт Уайтхед изобрел первую в мире самоходную торпеду, представив тестовую модель в 1866 году и начал продавать свою продукцию военно-морским силам мира в 1868 году.
Соединенные Штаты сначала отказались принять Уайтхед на вооружение и вместо этого решили создать свою собственную торпеду. С этой целью в 1869 году в Ньюпорте, штат Род-Айленд, была создана военно-морская торпедная станция.
Созданием оригинальных образцов занимались изобретатели и конструкторы John Louis Lay, George E. Haight, Patrick Cunningham, Ericsson и Sims-Edison. Все их творения были признаны неудовлетворительными по своим параметрам
Лейтенант-коммандер Джон А. Хауэлл, на тот момент глава кафедры астрономии и навигации Военно-морской академии США, начал разработку своей торпеды в 1870 году.
Её изюминкой было вообще отсутствие двигателя. Уникален ли был этот принцип? Отнюдь, правда британский изобретатель Бреннан свою торпеду создал на 16 лет позже и она имела-таки двигатель, только располагался он на берегу. Подробнее об её устройстве здесь:
Хауэлл же получал энергию для движения своей торпеды от массивного маховика, вращавшегося внутри торпеды со скоростью в различных модификациях от 10 000 до 14 000 об/мин.
Раскручивание его происходило по некоторым данным за тридцать секунд (ой ли?) до выстрела и осуществлялось специальной паровой турбиной, а пара тогда на кораблях было предостаточно. Развитие конструкции шло непрерывно, как кстати и торпед Уайтхеда (Белоголового) или Шварцкопфа (Черноголового), укравшего чертежи у Уайтхеда.
Вот данные одного из последних вариантов:
Масса инерционной торпеды Хауэлла обр. 1895 г составила 316,4 кг , с зарядом ВВ 81,4 кг, длина торпеды была 440 см, маховик весил 59 кг, число его оборотов составило 12 тысяч в минуту, 732 метра торпеда проходила на скорости 30 узлов (55,6 км/час), на следующих 365 метрах (400 ярдов) ее скорость падала до нуля.
Для сравнения пневматическая русская торпеда обр. 1898 г (системы Уайтхеда) , с которой русский флот прошел русско-японскую войну, имела калибр 381 мм, длину 5,18 м, массу 430 кг, заряд взрывчатого вещества 65 кг, могла пройти на скорости 30 узлов 600 м, на скорости 25 узлов 900 м.
Но торпеда Хауэлла обладала ещё рядом преимуществ
Она изначально обладала двумя винтами, в отличие от первых торпед Уайтхеда, что способствовало удержанию её на курсе, плюс массивный маховик служил своеобразным гироскопом, стабилизирующем положение торпеды. Хауэлл запатентовал в 1871 году : (1) силовую установку с приводом от тяжелого маховика, разгоняемого перед запуском, и (2) установку маховика, который также работает как гироскоп и стабилизирует торпеду по направлению. В этой связи даже возник небольшой скандал: когда в 1895 году Людвиг Обри, сотрудничавший с Уайтхедом изобрёл гироскоп для управления рулями направления движения торпеды, Хауэлл подал судебный иск, т.к. посчитал, что нарушены его права. Чем суд закончился, нигде не нашёл, думаю, вряд ли он чего добился, всё-таки прибор Обри был гораздо совершеннее.
Ещё одним из преимуществ его торпеды была её скрытность, никаких следов из всплывающих пузырьков отработанного воздуха она не оставляла, и меньшая шумность, поскольку отсутствовал поршневой двигатель.
Схематическое изображение двигательной установки:
Рулевое управление:
В 1883 году Конгресс выделил 100 000 долларов на разработку американских торпед и Хауэлл участвовал в конкурсе перед Советом по торпедам. Два других конкурента предложили надводные реактивные торпеды; только компания Howell была рекомендована для дальнейшего рассмотрения. Военно-морской флот оплатил изготовление трех торпед Howell и начал их обширные испытания. Получив успешные рабочие прототипы в 1886 году, Хауэлл продал свои патентные права компании Hotchkiss Ordnance Company в Провиденсе, штат Род-Айленд, в 1888 году. В 1889 году флот заказал 50 торпед Howell, но Хотчкисс потратил четыре года на испытания конструкции, прежде чем, наконец, запустить ее в производство.
Оцените поворотливость всей этой системы. А конкуренты-то в других странах тоже не дремали.
К сожалению, конструкция Хауэлла не имела возможностей к развитию, в то время как конкуренты могли усовершенствовать свои аппараты всё дальше. Росла ёмкость электрических батарей, мощность электродвигателей, а когда появились парогазовые установки, торпеда Хауэлла стала бесперспективной.
К 1898 году тридцать пять миноносцев ВМС США были введены в эксплуатацию с возможностью запуска самоходных торпед. На снимке пуск торпеды Хауэлла:
До этого момента большинство из них были торпедами Хауэлла, но теперь Howell уступили место торпедам Уайтхеда. Военно-морской флот США, опасаясь отстать, поскольку другие страны расхватали «Уайтхед», уступил и в 1892 году заказал 100 торпед Уайтхед Mark 1. Они были приняты на вооружение в 1895 году и вытеснили Howell с маховиком к концу 1890-х .
Сегодня сохранились только три таких торпеды, и одна из них обязана своим открытием отряду морских дельфинов. В 2013 году дельфин ВМС США во время обычной тренировки в Сан-Диего, штат Калифорния, нашёл её на дне океана, несмотря на то, что она была разделена на части и в значительной степени погребена в отложениях морского дна.
Водолазы ВМС исследовали находку и обнаружили две части торпеды Howell. Торпеда имела гравировку на обтекателе, которая идентифицировала ее как «No. 24». Были проведены обширные архивные исследования, в результате которых найдена запись от 20 декабря 1899 года в палубном журнале броненосца USS Iowa (BB-4) ,
в которой говорилось: «Потеря торпеды H. Mark I, № 24 ...». USS Iowa встал на якорь у побережья Сан-Диего, чтобы провести стрельбу по мишеням. На учениях использовалась учебная боеголовка, крепившаяся к торпеде всего четырьмя штифтами и винтом. Учебная головка могла отсоединиться от корпуса торпеды, что служит объяснением, почему ее так и не нашли.
Ещё о торпедах:
Простое ли дело - выстрелить торпеду?
Торпедные аппараты, из которых не утопили ни одного корабля
..........................................................................................................................................
Полное оглавление журнала: