Как оказалось, что вовсе не обязательно иметь ракеты, чтобы поражать живую силу, легкую технику и даже срывать башни с танков!
Мало кто знает, что в СССР была очень необычная, мы бы даже сказали, внеземная разработка, которая была на это способна. Что же это за машина такая и как она вообще работала?
В свое время эта разработка была спрятана за семью замками секретности, как оказалось, позже, у неё было даже своё кодовое название "Тема 25". Так что именно по этой причине тот самый "иноземный монстр" и прозвали М - 25.
Из-за секретности и действительно уникальной технологии, которой не было ни у кого на земле, М - 25 оброс сотнями слухов, некоторые поговаривали, что он достался нам от тех самых "зеленых человечков", а сам самолет был что-то типа НЛО.
Кто знает, может быть эта версия и на самом деле была правдой и знаменитый экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева заключал контракты и с такими необычными работниками...
Но все же вернемся к реальности и посмотрим на то, что говорил С.Г. Смирнов - один из ведущих конструкторов по сложным объектам этого завода. Ведь в 2017 году именно он стал тем самым человеком, которому было поручено развенчать все эти сотни и сотни слухов. Сделал он все это дело в наипрекраснейшем журнале, думаем, что наши читатели не раз заглядывали на его странички, журнал называется "Крылья Родины" - рекомендуем.
Сама же статья о М-25 вышла в июле 2017 года. Всю статью мы, конечно же, дублировать не будем, давайте пробежимся по самому интересному!
Днём старта этого необычного проекта было начало лета далекого 1969 года. Но, как оказалось, первые исследования и наброски будущего монстра были сделаны годом ранее, так что "прям" точного времени старта мы, скорее всего, не узнаем.
Суть проекта была проста - сделать самолет, который должен был быть более гуманным, который не оставлял после себя ни мин, ни ракет, ни боже упаси ядерного пепла.
Вам кажется, что это какая-то магия? Но погодите, у самолета была своя фишка, которая собственно и должна была позволять ему поражать противника без единого выстрела, снаряда или ракеты.
Первое, что должен был "уметь" этот летающий зверь - летать максимально низко к поверхности земли, не поверите, но по планам он должен был пролетать на высоте порядка 50-ти метров, не более...
Именно на таком расстоянии он и мог включать свою "магическую силу" и выводить врага из строя как минимум на какое-то время, могло доходить и до летальных исходов. Да что уж там, судя по расчётам конструкторов, удар мог достигать такой силы, что срывал бы даже башни легких танков!
Увы, но только лететь на предельно малых высотах было недостаточно, самолет должен был обладать еще двумя, не менее важными характеристиками:
- много весить, а его вес должен был доходить ни много ни мало до 110 тонн
- и быстро летать, очень быстро!
Да, для того чтобы самолет много весил, ума много не надо, ведь чаще всего инженеры работают в обратную сторону - снижая вес самолета, а вот для того, чтобы придать самолету необходимую скорость... Ум то как раз и необходим - много ума.
Как оказалось, что для достижения сверхзвуковой скорости был разработан необычный турбореактивный двигатель, которых по итогу на самолете должно было находиться аж целых 4 штуки!
Увы, но мощности имеющихся советских двигателей было попросту недостаточно. По всем расчетам М - 25 должен был лететь со скоростью в М=14, но существующие двигатели могли разогнаться только до "каких-то" М=1,5...
Все. Вроде бы о ключевых аспектах этого самолета рассказали.
Есть предположения, каким образом самолет должен был поражать живую силу, технику и укрепления неприятеля?
Ответим наглядным примером.
Первый эксперимент такого рода был сделан в конце 1968 года. Именно в этом году один из советских истребителей, кстати, это был МиГ – 21, пролетел на чрезвычайно низких высотах и с помощью своей сверхзвуковой волны смог ударить по предполагаемому неприятелю с мощностью в 0,05 килограмм на квадратный сантиметр. Не слабо так получилос, если честно.
Как вы могли догадаться, и как сказали сами очевидцы эксперимента - человек, который в тот самый момент находился бы в зоне поражения либо был выведен из строя, либо попросту не остался жив.
Так что невзирая на все сложности, а как понимаете в этом случае их было предостаточно, инженеры вовсю взялись за воплощение этого эксперимента. Увы, но разработка "Темы 25" продлилась не так уж и долго, финальным стал 1972 год - ряд проблем начиная от сверхвысокой перегрузки пилота, заканчивая созданием новых мощнейших моторов, для того времени было попросту не решаемой задачей.
Но кто знает, может быть, в веке двадцать первом найдутся столь нужные технологии и необычный проект под названием "Темы 25" вновь обретет жизнь... Как минимум мы бы точно хотели посмотреть на эту махину в действии. Ставьте палец вверх, если вы тоже. Ну и если вам понравилась наша сегодняшняя статья, разумеется.
Кстати, а что вы думаете о М-25? Было ли ему место среди советских самолетов и есть ли среди российских? Пишите свое мнение в комментариях.
Если вы тоже любите военную технику, то подписывайтесь на наш уникальный канал, будем рады видеть вас