Автомобиль Лада Гранта, замена термостата. Машина совсем новая, пробег всего 3000 км, проездил 4 дня. Почему меняю, как все происходит, объясню ниже. Для начала покажу процесс замены.
Начинаем с того, что нужно слить охлаждающую жидкость. Пробка находится внизу блока цилиндров под катушками зажигания. Ее выкручиваем, чтобы не залить стартер, его чем-то закрываем, либо подставляем картонку.
Я еще снял высоковольтные провода, чтобы было проще подлезть. С датчика детонации тоже снял разъем проводов.
Далее полностью снимается корпус воздушного фильтра. Он держится на трех резинках.
Не забываем, что справа крепление электропроводки. Обводной шландычок тоже снизу крепится на корпус фильтра такой же пластиковой клипсой.
Их надо снять. Откручиваются резиновые патрубки «черепахи», чтобы отвести ее вверх.
Снизу от адсорбера подходит вот такая штука. Снизу отжимается язычок и поднимается вверх.
Вид язычка. Он отгибается внутрь.
У многих могут возникнуть трудности со снятием внутренней клипсы. К наружной клипсе подлезть проще, а внутреннюю лучше снимать после разборки корпуса. Там есть два язычка, которые надо загнуть внутрь и сдернуть. Если этого не сделать, то большая вероятность того, что мы их обломим.
Антифриз сливается путем надавливания на резиновые патрубки. Пробка расширительного бачка в этот момент закрыта.
Если ее открыть, то побежит с большим давлением и все обольет. Поэтому потихоньку, не торопясь жидкость сливается в чистую тару.
Желательно этот антифриз не потерять, так как он заводской. Это важно, мешать его с каким-то другим антифризом я бы не советовал.
После слива охлаждающей жидкости снимаются подходящие к термостату патрубки, разъем проводов с датчика температуры. Там есть снизу язычок, на который нужно нажать.
Откручивается массовый провод. Потом срываются две гайки крепления корпуса термостата. Со второй стороны тоже снимаем патрубок.
После этого термостат можно снимать вбок. В комплекте с новым термостатом обычно идет прокладка, но в данном случае у меня не было. Но, так как машина новая, я буду ставить прежнюю прокладку, намазав ее тонким слоем герметика.
Интересное – почему решил менять термостат
Заводишь машину, как обычно. Прогреваешь до 85 градусов. Потом начинаешь ездить, температура падает, независимо по трассе или городу.
Зимой в машине становится холодно. При этом что нужно делать? Конечно, менять термостат. Заехал к дилеру по вопросу гарантии, там оказалось много волокиты и различных согласований. Решил просто купить новый термостат и сам поставить.
Перед установкой термостата на место, нужно обязательно свернуть датчик температуры и перекрутить его на новый корпус.
Получается, что датчик ставлю с нового на новый. При снятии прокладка не пострадала. На ней заводской герметик.
Ставим на место новый термостат без вкрученного датчика. Когда буду заливать охлаждающую жидкость, воздух должен стравиться. Как только пойдет жидкость из этого отверстия, датчик заверну.
На место заворачиваются все болты, которые откручивал, гайки, массовый провод, патрубки. Все делается в обратном порядке.
Могу дополнить. Недавно заезжал владелец Лады Гранты. Ставили такой же термостат. Производитель был Хофер. Его хватило ровно на один день. После этого вновь делали замену.
В момент заливки жидкости она временно останавливается.
Для этого, если вкрутили датчик на место, его вновь выкручиваем и стравливаем воздух. Жидкость начинает уходить вниз.
Как только появится порция антифриза, сразу заворачиваем датчик на место. Потом доливаем жидкость в бачок до максимальной отметки.
Заводим машину, даем прогреться. Ждем, чтобы включился вентилятор. Потом проверяем работу термостата на ходу.
Я постарался рассказать и показать все подробно. Если у вас остались вопросы, жду их в комментариях и уже иду отвечать. Всем удачных поездок!
Мои каналы на Дзен Lada Granta и Стиль «Х»
Телеграм канал Автопанорама
Мои сайты https://vazmaster.ru/ и https://лада-веста-21.рф/
Спасибо всем, кто оказывает помощь и поддержку!
ЮМани 4100 1238 3347 48
СБЕР 4276 0206 0681 2060
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: