Повреждение кузовных элементов автомобиля – неприятность, знакомая многим водителям. И если устранить дефекты достаточно просто, то скрыть их следы при последующей продаже бывает проблематично. Сейчас появились базы данных и устройства, позволяющие определить детали, которые подвергались ремонту. Однако, на каждое действие находится противодействие, и многие маляры уже научились красить автомобили под толщиномер даже при использовании шпаклёвки. Давайте разбираться, как это работает.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Некоторые дефекты на кузове можно отполировать или вытянуть специальным устройством. В таком случае не требуется окраска детали, поэтому место повреждения найти практически невозможно. Смысла в этом поиске тоже нет, так как сохранилось заводское лакокрасочное покрытие, которое не принесёт сюрпризов в ближайшее время.
Куда больше проблем может возникнуть с деталью, которую ремонтировали с использованием шпаклёвки. Восстановление не всегда выполнено качественно, поэтому на поверхности достаточно быстро появляются дефекты. Через несколько лет шпаклёвка вовсе начинает отваливаться кусками, поэтому ремонт приходится повторять. Безусловно, такое восстановление должно сказываться на рыночной стоимости автомобиля.
Покрасить б/у деталь под толщиномер сейчас не составляет труда. Любой хороший специалист справится с этой задачей. Ему достаточно снять старое лакокрасочное покрытие и качественно нанести новое в соответствии с заводскими допусками. Обмануть толщиномер в местах ремонта со шпаклёвкой сложнее, но тоже стало реально. В этом помогла продукция, поступившая из Поднебесной.
Китайские производители выпустили сравнительно недорогую металлизированную шпаклёвку. Визуально она представляет собой материал тёмно-серого цвета в небольшой ёмкости. Изначально повреждённое место выравнивается обычной шпаклёвкой, поверх которого тонким слоем наносится металлизированный продукт. Затем остаётся нанести ЛКП и произвести замеры.
Практика показывает, что металлизированная шпаклёвка позволяет "обмануть" толщиномер более, чем в 5 раз. Небольшой ремонт вовсе получается скрыть, а при сильных повреждениях удаётся значительно занизить показания. На практике хорошие специалисты могут ремонтировать насквозь дырявые от коррозии крылья таким образом, что толщиномер показывает двойной окрас. Фактически же деталь была вылеплена из обычной шпаклёвки, а сверху покрыта металлизированной.
Производители толщиномеров быстро выявили проблему и нашли решение. Качественные устройства способны определять металлизированную шпаклёвку и сообщать об этом пользователю. Однако, дешёвые толщиномеры не имеют подобной функции, поэтому при их использовании нужно быть аккуратным. Под слоем лакокрасочного покрытия "под завод" может находиться слой шпаклёвки в несколько миллиметров.