Привет, уважаемая публика!
Недавно на известном многим Ютуб-канале KPowerTuning разобрали корейский двигатель G4NA с автомобиля Hyundai Elantra 2017 года выпуска.
Точно такая же машина, того же года выпуска и даже в точно такой же комплектации, была у меня в эксплуатации на протяжении более чем трёх лет. И моя статья "Проехал более 90 тыс км на G4NA. Рассказываю, какие проблемы случились у всем известного корейского мотора" - одна из самых популярных на этом канале.
Конечно же, я посмотрел видео целиком, и вот к каким выводам пришёл.
Для начала стоит сказать, что KPowerTuning разобрал двигатель с машины с пробегом 150 тыс км. И с очень высокой долей вероятности это реальный пробег, (в видео объясняется, почему). На моей Элантре на момент продажи пробег был около 91 тысячи км.
И, что важно, разобранный двигатель не содержит маслофорсунок. Их в 2017 году ещё не ставили.
Вывод первый: G4NA - действительно надёжный двигатель
В своей статье уже писал о том, что считаю этот двигатель достаточно надёжным. Особенно на легковых (не кроссоверах) моделях концерна Hyundai/KIA. И после данного видео эти выводы только подтверждаются.
После вскрытия двигателя вот о чём говорит KPowerTuning (почти дословно):
- помпа в прекрасном состоянии!
- мотор чистый ("практически как новый" - конец цитаты)
- выработки на фазорегуляторах по цепи практически нет, состояние зубчиков идеальное, цепь НЕ вытянута!
- масляный насос в идеальнейшем состоянии!
- состояние шеек распредвалов и постелей - идеальнейшее!
- на нижней плите блока двигателя всё чисто, всё отлично!
- небольшие вертикальные полосы (т.н. задиры) есть во втором и третьем цилиндрах
- при перекладке поршней характерный стук есть только в третьем и четвёртом цилиндрах
- коленвал в прекрасном состоянии!
- все поршни достаточно чистые
- маслосъёмные кольца на всех четырёх поршнях не залёгшие, подвижность на поршнях второго и третьего цилиндра меньше, чем на первом и четвёртом
- маслосъёмные колпачки и клапана в хорошем состоянии.
Напомню, что пробег на машине - 150 тысяч километров!
Вывод второй: катализатор ходит!
Катализатор в хорошем состоянии, существенных повреждений нет, крошка с него не сыпется. Вывод KPowerTuning: катализатор не трогать, оставить.
Напомню, что пробег на машине - 150 тысяч километров!
Вывод третий: не стоит тратить деньги на ремонт того, что не сломано!
Даже сам автор канала KPowerTuning говорит, что этот двигатель на пробеге 150 тыс км в целом исправен! И может работать и дальше, и достаточно долго!
Хотелось бы обратить на этот момент внимание всех тех, кто писал гневные комментарии о том, что корейские двигатели и катализаторы разваливаются сразу после того, как новенький Hyundai или KIA выезжают из автосалона.
Подчеркну, что владелец машины сам принял решение о переборке мотора, сам привёз свою Элантру из Москвы в Набережные Челны и сам купил часть запчастей.
Зачем перебирать в целом исправный двигатель?
Признаюсь, я и сам на протяжении просмотра всего видео задавал себе этот вопрос. Аналогичный вопрос задавал и автор канала...
Как я понял, владелец Элантры слишком часто смотрит видео KPowerTuning и слишком много переживает. Ну и у него было 200 тысяч лишних денег, судя по всему... :-)
По большому счёту, всё, к чему можно было придраться на этом конкретном двигателе с пробегом 150 тыс км - дизеление на холодную. Больше никаких признаков умирания мотора не было, да и быть при таком обслуживании, (замена масла раз в 7500 км), не могло.
P. S. Теперь вам слово - что думаете о надёжности корейских моторов? Смотрели видео? Как относитесь к G4NA и другим корейским двигателям? Высказывайтесь в комментариях и подписывайтесь на канал - впереди много интересного.
-------
Проехал на корейской машине 90 тыс. км. и ни разу не менял...
Проехал 90 тыс км на Hyundai со светлым кожаным салоном. Показываю, что стало с материалами отделки