Страшная авиакатастрофа произошла ровно 44 года назад. В небе над Днепродзержинском столкнулись два самолета авиалайнера Ту-134А. Первый следовал из Челябинска в Кишинев, а второй – из Ташкента в Минск. Погибли все находившиеся в самолетах. Трагедия унесла жизни 178 человек, из них 36 детей и 17 футболистов узбекистанской команды «Пахатакор». Команда должна была сыграть в Минске с местным «Динамо», но до пункта назначения так и не добралась – погибли почти все члены клуба. Подробности трагедии – в материале «ФедералПресс».
Крупнейшая авиакатастрофа в истории
Летя в облаках на высотах от 8400 до 9000 метров, экипажи обоих Ту-134 не могли видеть друг друга. При этом один борт отклонился от траектории влево на 4 километра, а другой – влево на 500 метров. Через 1 минуту и 5 секунд с момента последней предполагаемой связи с землей белорусский Ту-134 (борт 65735) под углом 95 градусов врезался в молдавский Ту-134 (борт 65816).
Концом правой плоскости борт 65735 разрубил у борта 65816 верхнюю часть кабины экипажа и несколько первых рядов пассажирского салона, убив сразу всех четверых пилотов, у самого 65735-го оторвало часть правого крыла, обломки которого полетели в его же двигатель. Молдавский лайнер от удара развернуло вправо, а белорусский – влево, после чего лайнеры столкнулись хвостами, при этом молдавский двигателем срезал белорусскому киль, а ему самому полностью оторвало правое крыло. Борт 65816 разрушился в воздухе сразу на несколько частей. Пилоты борта 65735, который потерял хвостовое оперение, часть правого крыла и один из двигателей, пытались совершить аварийную посадку, но на высоте около 4000 метров авиалайнер потерял управление и, перейдя в пикирование, рухнул на землю и полностью развалился.
Белорусский Ту-134 упал в 2 километрах северо-восточнее Куриловки. Общая площадь разброса обломков составила 16 на 3 километра. Авиакатастрофа на тот момент являлась крупнейшей в СССР.
Причины
По результатам исследования обломков обоих Ту-134 комиссия сделала вывод, что на обоих самолетах до столкновения не было взрыва или пожара, а оборудование работало исправно.
«Уровень профессиональной подготовки летных экипажей обоих воздушных судов, а также опыт их работы не являются причиной авиакатастрофы», – отмечалось в отчете комиссии.
При этом комиссия обнаружила целую серию ошибок в действиях молодого диспетчера, а его наставник, хоть и имел опыт работы, нередко получал взыскания за нарушения технологии работы.
По мнению комиссии, ошибки были и в действиях исполняющего обязанности руководителя полетов, который неверно распределил обязанности персонала смены, а также дал неправильное указание более опытному диспетчеру о контроле над работой молодого подопечного.
По одной из версий, самолеты по каким-то причинам были сбиты ракетой. По мнению противников данной трактовки, она не может объяснить, почему были сбиты сразу два самолета, да еще так, что у белорусского разрушился лишь киль, а молдавский разорвало на несколько частей. К тому же в этом случае обломки самолетов, пораженных ракетой или стрелковым оружием, имеют характерные признаки повреждений.
Память о жертвах
Спустя 9 месяцев после катастрофы по приговору суда двое диспетчеров были приговорены к 15 годам заключения в колонии общего режима. Один из них через 6,5 лет был выпущен на свободу за хорошее поведение. Второй, по словам бывшего футболиста «Пахтакора» Тулягана Исакова, «отсидел срок и умер своей смертью».
В августе 2009 года к 30-летию катастрофы на месте падения белорусского Ту-134 был установлен памятник в виде черной вертикальной плиты с надписью: «Памяти футбольной команды «Пахтакор» и всем жертвам, погибшим в авиакатастрофе 11 августа 1979 года. От футбольного братства бывшего СССР». Одновременно был открыт мемориал в ближайшем поселке Куриловка.
Ранее «ФедералПресс» писал, как самолет Ан-24Б авиакомпании «Аэрофлот» потерпел крушение под якутским городом Олекминском накануне Рождества в 1968 году. Судно начало разрушаться еще в воздухе, и все 45 человек на борту погибли.
Фото: РИА Новости / Дмитрий Дебабов