Шасси и эргономика Honda CRF190L спроектированы по принципам, заложенным в «дакаровском» раллийном Honda CRF450 Rally и его любительской версии CRF300 Rally, но он совершенно иной по стилистике.
Впервые дизайн CRF190L был представлен на Миланском Мотосалоне EICMA 2018. Его разработало римское дизайн-бюро Honda. На выставке продемонстрировали концепт «CB125X» – уличный кроссовер для юных сорви-голов, но этот дизайн идеально подошел именно для CRF190L.
Современная светодиодная оптика, цветная контрольная панель с автоматической регулировкой уровня подсветки, удобно расположенная прямо на панели USB-зарядка для подключения гаджетов, регулируемое по высоте ветровое стекло, сверхэкономичный инжекторный двигатель, точные и очень цепкие тормоза, а также прочное стальное шасси делают CRF190L универсальным.
Он отлично сочетает в себе возможности 100% внедорожного и легкого компактного уличного мотоцикла.
Honda CRF190L оснащается 1-цилиндровым двигателем 184.8 куб.см., как на CB200X и CBF190R, но с измененными передаточными отношениями и характеристиками мощности и тяги для уверенной езды по бездорожью. Пик мощности и крутящего момента CRF190L – 16 л.с./16 Нм позволяет 145-киллограммовому мотоциклу достигать 110 км/ч, вне зависимости от качества дорожного покрытия и его наличия.
Несмотря на небольшой объем двигателя, CRF190L является настоящим приключенческим мотоциклом со всеми атрибутами раллийного байка. Увеличенная до 1387 мм колесная база отличает его от чистокровных эндуро серии XR. Также, здесь установлены более энергоемкие подвески, в сравнении с другими легкими эндуро Honda. Дорожный просвет в 241 мм - практически такой же как у флагманского Africa Twin, а ход подвесок в 180 мм обеспечивает комфорт на бездорожье.