Доброго всем!
Начало смены было стандартное, так как смена эта тоже не моя, то вечером мы делали прицепку к проходящему поезду. Поезд был целых четыре вагона и мы к нему прицепили еще одиннадцать, У нас же город побольше, вот и вагонов тоже больше.
В заявке на работу значилось освободить один из путей ранжирного парка для приема комиссии. Такое бывает, когда запасной вагон мешает, его переставляют на другой путь. А еще нужно было отцепить вагон от почтово-багажного поезда и поставить по фронту выгрузки.
Багажные вагоны выгружают в двух местах, куда погрузчик подъезжает. На каждую площадку встает по два вагона. Оно нормально, у нас же не грузовая станция, поэтому места хватает. Но одну площадку я занял переставленным вагоном, а про багажный поезд сказали, что он придет только утром.
На вторую площадку мы поставили другой вагон выгрузки... И тут начались сюрпризы! Оказалось, что доводя до нас время прибытия багажного поезда, дежурная по парку имела в виду местное время, а не Московское, как имели в веду мы. И поезд прибыл не утром, а ночью. В принципе, это не страшно, даже к лучшему, ведь утром у нас и без багажки работы хватает.
Отцепки оказалось два вагона. Да, вот так, у меня в заявке написано один, а у всех остальных два. Оно тоже не смертельно, но если бы я знал заранее, то оставил бы одну площадку свободной и поставил оба вагона одним заездом. А так пришлось расставлять туда и сюда.
Дальше смена шла нормально, мы съездили в один из парков и уменьшили грузовой поезд. Отцепили от него группу вагонов. У поезда впереди горно-перевальный участок, поэтому мы иногда делаем вот такую регулировку по весу, особенно если поезд сформирован далеко от наших краев.
Они же там, далеко, наши весовые нормы в расчет не берут. У них равнина, можно чуть тяжелее поезд сформировать. А у нас каждый килограмм на особом учете. И выбор то простой, или подталкивающий локомотив поезду цеплять или отрубить излишки по весу. Локомотивов на все поезда не напасешься, а вот снять излишки, три-пять вагонов, это куда проще.
Эти вагоны мы потом прицепили к другому, проходящему в том же направлении, поезду. Да, у поездов разный вес, например, если в поезде уголь, то вес один, а если техника? Техника легче, значит и весь поезд легче, значит и пополнить его можно, лишь бы в длину входил.
А там и утренний наш поезд пришел. Он сегодня без отцепок, зато с "гостями" на хвосте. Для которых мы путь освобождали.
Чтобы сэкономить время и ускорить процесс обработки, мы заехали прямо на поездную машину и потянули поезд вместе с ней. нет, в самом деле, где двенадцать единиц, там и тринадцать. Зато никаких лишних движений, а то закрепи, локомотив поменяй, раскрепи, комиссию осади на место отстоя, потом опять вытяни и закрепи остатки... Даже писать долго и нудно, не то чтоб обрабатывать.
Когда комиссию отставлял, пришел электрик, чтобы подключить вагон к жизнеобеспечивающему электричеству, без которого в вагоне не работают ни кондиционер, не душ. он и сказал, что вагон, который мы отставляли в начале смены, освобождая место, сегодня пойдет к поезду. А мы его загородили... Оно не смертельно, но не приятно.
Чтобы как то помочь сменщику в работе, я оставил место на этот вагон тиам. где оставили поезд на смену. Мы вытянули поездной локомотив под конташку, чтобы он мог сам уехать в депо... смена подходила к концу. Мимо проследовал проходящий шестьдесят девятый, к которому мы обычно цепляем вагон-рельсосмазыватель. Но сегодня в парке прицепки не было, поэтому мы не придали поезду никакого значения. А зря!
Оказалось, сегодня у смена совсем не обычная и у поезда отцепка того самого рельсосмазывателя! А мы и не знали... нет, дежурный по станции, маневровый и дежурный по платформе знали, они даже уверяли, что доводили это и до меня. только вот ни я ни машинист этого не слышали. Поэтому и место под эту отцепку не приготовили...
Пришлось вместе с рельсосмазывателем ехать на уже занятый путь и загораживать прицепной вагон еще одним, незапланированным вагоном.
Вот такая была смена. Завтра опять пойду!
Ваш В.В.
Не забудьте подписаться на канал, впереди еще много интересного! И постарайтесь не материться в комментариях
- Спонсор выпуска: самый школьный планшет с отдельной, физической клавиатурой!