Сложно представить себе современное производство без применения насосного оборудования. Существует огромное количество различных устройств для перекачивания жидкости, которые стали верными помощниками не только в промышленности, но и в быту. Но бывают ситуации, когда экономически выгодно демонтировать насос и отправить его в резерв на определенный и неопределенный сроки.
Специалистам по насосному оборудованию хорошо известно, что от правильной консервации агрегатов перед длительным хранением, зависит не только последующий быстрый запуск насоса, но и срок службы помпы. Консервация должна проводится в специально оборудованных помещениях, которые позволяют соблюдать установленный технологический процесс и требования безопасности.
- Первым этапом подготовки насоса к длительному хранению является очистка оборудования. Необходимо полностью слить рабочую жидкость, очистить наружные поверхности от пыли и грязи, осмотреть агрегат. При обнаружении следов коррозии, они устраняются. Проверяются уплотнения. Далее, при необходимости, объекты обезжириваются и просушиваются до полного высыхания.
- Внутренние полости насоса (если это технически возможно) заполняются минеральным маслом для исключения появления коррозии. После этого отверстия для присоединения трубопроводов закрываются заглушками или пробками из маслостойкой резины
- Далее наружные неокрашенные поверхности консервируемых агрегатов обрабатываются специальными защитными смазками. Они подбираются в соответствии с особенностями конкретного оборудования. Следует помнить, что защитные среды имеют срок годности (как правило от одного года), по истечению срока годности смазки или масла осуществляется переконсервация агрегата.
- Завершающий этап – упаковка и хранение. Хранить насос необходимо в помещении, исключающем попадание атмосферных осадков и имеющем температуру воздуха не ниже +5ºС.
В течение всего срока хранения законсервированное оборудование периодически осматривается на предмет появления на поверхности следов коррозии или иных повреждений.
Спасибо, что дочитали)
Оригинал статьи на нашем сайте kontmotor.ru