Приветствую, читатель!
Перейду к теме сегодняшней записи. Буду показывать как поменять амортизаторы кабины на TGX-е. Усаживайся по удобнее, а я начну плодить бесполезную запись, но с картинками, возможно, кто-то получит эстетическое удовольствие от вида не мытой месяц машины, к то то просто пролистает дальше.
Начну с того, что когда делал ТО — меняли амортизаторы на САМПО, оказались так себе — за 10 000 они в хлам, хотя по маркировке они шли на TGX, но че то с ними начало пробивать до отбойников, родные вытекшие и то такого себе не позволяли.
Значит эксперимент прошел не удачно, а это значит -21 500 с НДС потрачены во благо науки.
Покупаем то, что по нашему субъективному должно встать и полноценно выполнять свои функции.
Суть в том, что передние чуть длиннее, а задние короче. Но брали специально с регулировкой, или преднатягом пружины, что бы водитель мог регулировать жесткость.
Переходим к установке.
Поднимаем кабину.
Перед нами открываются задние амортизаторы.
Мы их откручиваем и ставим новые.
Операции с обоих сторон аналогичны, с задними покончено.
А теперь самое интересное. Переходим к замене передних амортизаторов.
Старые снимаем, новые ставим.
Так делаем с обоих сторон.
Собираем морду.
Меняем ракурс фото, что бы Вас не смущала открытая дверь.
Основная работа выполнена.
Теперь буду хвастаться.
Приобрели тут значит ламбрекены, хоть они не кому и не нравятся, но приобрели, что бы солнце в глаз не било, в щель между шторкой и стойкой.
Ну и собственно, машины приехала с рейса — делаем осмотр кабины, пока никто там ничего не мыл, что бы было понятно как водитель относится к своему рабочему месту.
И вот так вот выглядит машина, которая проезжает от мойки до мойки 20 000 км.
Будем отмывать, как только водитель придет в себя.
Спасибо, что читаете.