Мы одними из первых подняли тему «на такси дешевле», и из 2016-го это и правда выглядело так: средняя стоимость километра пути у популярных агрегаторов была на отметке 22,4 ₽. Сейчас Росстат насчитал 32,53 ₽. Судя по тестовым поездкам на такси в рамках подготовки материала, реальная стоимость близка к их оценке — в среднем 31,8 ₽ без скидок и подписок.
Обратно на автомобиль? В прошлые разы мы для сравнения и точки отсчета брали Polo sedan — одну из самых доступных на ту пору иномарок уважаемого бренда. Сегодня одно из самых бюджетных предложений — Kaiyi E5 калининградской досборки: от 2 115 000 ₽.
Дальше — дискуссионно. Единой методики подсчета стоимости владения автомобилем не существует. Кто-то включает туда только траты на топливо и обслуживание, кто-то — любые траты за время владения вплоть до штрафов за превышение скорости. Поэтому любой сервис калькуляции даст диаметрально противоположные цифры.
В нашем случае, например, сервис банка Tinkoff считает, что 1 км пути на Kaiyi будет стоить 19 ₽ на горизонте 3 лет, а калькулятор агрегатора cena-auto.ru говорит, что все же 10,8 ₽ за километр. Правда, на плече 5 лет и без учета мойки (которую Tinkoff считает отдельно). Кредиты второй агрегатор тоже не считает, поэтому для финального расчета мы взяли среднее между этими значениями. И даже с более дорогой оценкой бюджетный китайский седан кратно дешевле такси.
Каршеринг при этом всего лишь чуть-чуть дороже личного автомобиля и почти вдвое дешевле такси. Правда, это с моими скидками за аккуратное вождение и высоким рейтингом. У кого-то результат будет ближе к такси.
