Модельный ряд Jaguar XJ для России
Обновленный Jaguar XJ 2007 модельного года (X358) получил целый ряд изменений. Спереди у автомобиля новый более массивный бампер с большим воздухозаборником. С капота исчезла фигурка ягуара, сменившись эмблемой, которая расположилась на радиаторной решетке. Обновилась конструкция противотуманных фар, боковых зеркал (в них появились повторители сигнала поворота). Доработке также подверглись пороги дверей, задний бампер и фонари. В списке оборудования появилась вентиляция сидений, интерфейс Bluetooth может подключать до пяти мобильных устройств.
Изменения в интерьере обновленного Jaguar XJ сделали его удобнее в мелочах. В первую очередь, изменена конструкция передних сидений, посадка стала более плотной, модернизированные подголовники улучшили показатели безопасности; удобнее стало и задним пассажирам, у которых немного увеличено пространство для ног. Jaguar XJ отличает превосходное внутрисалонное оснащение. Даже в базовой комплектации с трехлитровым мотором седан предложит электропривод и электроподогрев передних сидений, обогрев электрозеркал, мультируль, двухзонный климат-контроль, бортовой компьютер и аудиосистему с 8 динамиками. В дорогих комплектациях установлены биксеноновые фары, имеются память настроек для водителя, подогрев задних сидений и рулевого колеса, 7-дюймовый дисплей мультимедиа и премиальная аудиосистема с 12 динамиками.
Обновленный Jaguar XJ по-прежнему доступен с высокопроизводительным компрессорным 4,2-литровым V8, который наделяет седан мощностью в 395 лошадиных сил, позволяя разогнаться с места до 100 км/ч за 5,3 секунды при ограничении максимальной скорости в 250 км/ч. Для российских покупателей была доступна модификация с атмосферным 4.2 V8, выдающим 298 л.с., а под капотом базовой версии располагался 3,0-литровый мотор V6 мощностью 238 л.с. Все двигатели работают совместно с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Jaguar XJ имеет полностью независимые многорычажные подвески спереди и сзади, дополненные пневматикой и системой адаптивного управления: умная электроника регулирует жесткость демпфирования каждого отдельного амортизатора в зависимости от дорожной ситуации и режимов движения, а на больших скоростях заставляет седан «прижиматься» к дороге для лучшей устойчивости, уменьшая дорожный просвет на 15 мм. В зависимости от модификации Jaguar XJ комплектовался шинами с дисками диаметром от 18 до 20 дюймов. Длина кузова седана после рестайлинга не изменилась и составляет 5090 или 5215 мм с увеличенной колесной базой (LWB), ширина 1860 мм, высота 1455 мм. Размер колесной базы — 3034 или 3159 мм (LWB) — в последнем случае задние пассажиры будут чувствовать себя очень вольготно. Достаточный объем имеет и багажное отделение — 470 литров.
Для безопасности Jaguar XJ 2007-2009 стандартно оборудован четырьмя надувными подушками, системами курсовой устойчивости и трекшн-контроля, задними датчиками парковки, круиз-контролем, за доплату или в самых дорогих версиях устанавливался адаптивный круиз-контроль. Данная серия стала первым Jaguar, который был построен с алюминиевым самонесущим корпусом. Как у самолетов, панели кузова соединены заклепками, для дополнительной жесткости на контактные поверхности наносился специальный клей.
Jaguar XJ является одним из самых интересных автомобилей, выпущенных британской компанией. Из тех, что обладают особенным характером и никогда не останутся незамеченными на дороге. У машин данного поколения отличные подвеска и шумоизоляция, великолепный салон. Алюминиевый кузов имеет как свои плюсы (меньше вес), так и недостатки (очень дорогой ремонт), к тому же он тоже может иметь очаги коррозии от соли и реагентов. Учитывая нередкие проблемы с электроникой и пневмоподвеской, необходима качественная диагностика. Разумеется, содержать такой автомобиль будет недешево, в том числе и по причине дорогих оригинальных запчастей.