Модельный ряд Jaguar XJ для России
В 2003 году было выпущено новое поколение Jaguar XJ серии X350. Внешнее сходство с предшественником — только в безошибочно узнаваемом стиле «Ягуар». Новая модель полностью переработана, как по дизайну, так и по технике. Кузов увеличился в размерах, седан стал просторнее, увеличился багажник. Одна из главных особенностей — использование алюминиевого корпуса, что сделало модель ощутимо легче, улучшило производительность и экономичность. За превосходные ходовые качества X350 отвечала интеллектуальная пневпомодвеска, а система динамической устойчивости устанавливались в качестве стандарта. Под капотом — бензиновые двигатели объемом 3,0 л, 3,5 л и 4,2 л.
Интерьер Jaguar XJ — это дань британскому консерватизму и роскоши: высококачественная кожа, натуральный шпон в отделке сочетаются с лаконичным и функциональным дизайном. В исполнении Sovereign все это дополнено электроприводом сидений с памятью, подогревом сидений, системой двухзонного климат-контроля, а также Bluetooth-интерфейсом, сенсорным экраном управления мультимедиа и навигации. В самой полной комплектации имеется обогрев обоих рядов сидений, за качественный звук отвечает мощная аудиосистема Alpine Premium с 12 динамиками. В 2004 году была выпущена версия с длинной колесной базой, в которой устанавливался четырехзонный климат-контроль.
На российском рынке Jaguar XJ 2003-2007 можно встретить с разными вариантами двигателей. 4,2-литровый бензиновый агрегат V8 выдает почти 300 «сил» в атмосферном исполнении и 395 «лошадей» в варианте с компрессором — самая производительная версия 4.2 S/C способна полностью раскрыть спортивный характер седана: всего 5,3 секунды требовались для разгона до 100 км/ч. В то же время впечатляющая мощность мотора оборачивалась высокой нагрузкой на «автомат» (на седан устанавливалась 6-ступенчатая АКПП фирмы ZF) и у подержанных машин в таких модификациях отчасти ставит под сомнение его остаточный ресурс. Неплохие возможности в динамике обеспечивал и 3,5-литровый (3555 куб. см) V8 мощностью в 258 л.с., а для спокойных водителей вполне подойдет и 3-литровый агрегат V6 с отдачей в 238 «сил». Можно отметить наличие дизельных версий (2.7 V6, 207 л.с.), которые продавались в Европе.
Jaguar XJ имеет полностью независимые многорычажные подвески спереди и сзади, дополненные пневматикой и системой адаптивного управления: умная электроника регулирует жесткость демпфирования каждого отдельного амортизатора в зависимости от дорожной ситуации и режимов движения, а на больших скоростях заставляет седан «прижиматься» к дороге для лучшей устойчивости, уменьшая дорожный просвет на 15 мм. В зависимости от модификации Jaguar XJ комплектовался шинами с дисками диаметром от 18 до 20 дюймов. Длина кузова седана составляет 5090 или 5215 мм с увеличенной колесной базой (LWB), ширина 1860 мм, высота 1455 мм. Размер колесной базы — 3034 или 3159 мм (LWB) — в последнем случае задние пассажиры будут чувствовать себя очень вольготно. Достаточный объем имеет и багажное отделение — 470 литров.
Для безопасности Jaguar XJ 2003-2007 стандартно оборудован четырьмя надувными подушками, системами курсовой устойчивости и трекшн-контроля, задними датчиками парковки, круиз-контролем, за доплату или в самых дорогих версиях устанавливался адаптивный круиз-контроль. Как уже отмечено, X350 стал первым Jaguar, который был построен с алюминиевым самонесущим корпусом. Как у самолетов, панели кузова соединены заклепками, для дополнительной жесткости на контактные поверхности наносился специальный клей.
Jaguar XJ является одним из самых интересных автомобилей, выпущенных британской компанией. Из тех, что обладают особенным характером и никогда не останутся незамеченными на дороге. У машин данного поколения отличные подвеска и шумоизоляция, великолепный салон. Алюминиевый кузов имеет как свои плюсы (меньше вес), так и недостатки (очень дорогой ремонт), к тому же он тоже может иметь очаги коррозии от соли и реагентов. Учитывая нередкие проблемы с электроникой и пневмоподвеской, необходима качественная диагностика. Разумеется, содержать такой автомобиль будет недешево, в том числе и по причине дорогих оригинальных запчастей.