Добрый вечер дорогие друзья.
Простите, что пропадаю. Занимаюсь отпуском, поэтому "понять и простить"=)
У меня уже накопилось достаточно не законченных проектов, а я хватаюсь за новые, уж очень хочется. Но пока я в отпуске, возможности по ремонту резко ограничены.
Все мечтаю, чтобы было свое рабочее место и чтобы не зависеть ни от кого и не от чего, но пока нет такой возможности.(
Итак, Воронеж 404, подарок от Андрея-замечательного человека, моего подписчика.
Разберем, посмотрим что с ним, какие неисправности или поломки есть. Как разубирается не скажу. Он уже располовиненный, винтиков нет. Верхняя (лицевая) панель снимается. ЛПМ и плата закреплены к задней крышке парочкой винтиков. других нет. По мере сборки будем решать что да как.
Сразу замечаем, что нет динамика. Тут должен стоять 0,5ГД-30. Зато на месте миниатюрный стрелочный индикатор, для контроля уровня записи. В начале думал, что его нет. Зияла дырка на его месте. А вот встроенного микрофона нет, хотя место для него есть). Прочитал, что в версиях 403 и 404 микрофон не устанавливали.
Ну что, достаем внутренности. Все равно корпус надо отмывать. Откручиваем винтики, отпаиваем провода от батарейного отсека.
Видим потемневшие места на плате. Выгоревшие дорожки.
Пассик превратился в жидкий гудрон.
Высыпались кое какие "запчасти". Какая-то втулочка, место дислокации, от куда он дезертировал, пока не обнаружил.
и обломок радиодетали. С ним проще быстро найдем.
Разбираем и изучаем дальше. А пока корпус в ванную, принимать водные процедуры.
Сказать честно, корпус хороший, не хлипкий какой ни будь, а надежный, плотный такой. Чувствуется мощь Союза. Да и вообще сборка хорошая. Делали на века.
Снимаем ЛМП пока в сторону. Изучаем схему и платы
Плата выпрямителя в печали... Сгорели почти все элементы, а также дорожки выгорели.
Замерил диоды на шаробайке. Все четыре - "короткие"
С резисторами понятно и по фото, а вот электролиты К50-6 оказались вполне ничего. Тут стоят Новосибирские на 500мкф 16 вольт.
На магнитофоны Воронеж-403, -404 ставили японские двигатели типа М-56NN с регулятором скорости. а в ранних версиях 401,402 ставили отечественный двигатель ДПР-2Т.
Тут стоит made in Japan M-56NN. И ему тоже не повезло. Обугленные, расколотые резисторы и разлетевшийся транзистор С509 (фото выше, осколок от него)
Проверил электродвигатель, он рабочий.
Вообщем работа предстоит трудоемкая. Что могло тут так бахнуть, непонятно. Предполагаю, что шнур прикуриватели вставили в 24 Вольтовый разъем. Тут была реализована возможность питания от сети 220\127 Воль, от батареек и от прикуривателя автомобиля 12 Вольт. Может в Камазе хотели послушать.
Будем чинить. И тут я столкнулся с отсутствием нужных деталей, нужных номиналов. Вроде много что есть, а что нужно - нет. Транзистор С509 я не нашел и даже аналогов, буду подбирать по параметрам.
Решил пока восстановить плату выпрямителя.
Тут стоят диоды Д226Д. Таких у себя не нашел, поставил 1N4007. С резисторами тоже не сразу все сложилось). У меня не оказалось мощных, низкоомных резисторов. Тут в параллель стояли два одноваттных резистора по 10 Ом. Не нашел поставил два на 11 и 15 Ом. А конденсаторы пока оставил. Хотя надо лучше заменить, Александр Михайлович рекомендовал. Восстановил выгоревшие дорожки и залил их "зеленкой".
Вообще дорожки отлетают только так. Чуть тронешь паяльником и все. Сказывается возраст и гетинкас. Держатся на честном слове. Лучше будет новую плату вытравить наверное. А пока получилось вот так...
Включаем замеряем, на выходе честные 12 вольт.
Дальше на очереди плата стабилизатора скорости электродвигателя. Но это в следующей серии, пока ищу запчасти.
Ну а пока на этом все.
Всем спасибо!!! Желаю всем отличного лета!!!
И специально для Петра, Радиолюбителя. Я тоже ездил на рыбалку наконец-то)) Это класс!!!! Спасибо, что пинок дали))