Сегодня второй день нашего пребывания на Соловецком острове. Дождь шел всю ночь, и похоже не планирует прекращаться.
Как думаете, если мы собирались покататься на лодочках, может ли дождь расстроить наши планы? ) Ну разумеется нет )) До лодочной станции чуть больше 2 км, надеваем дождевики и вперед!
Пока мы шли, дождь то лил как из ведра, то просто лил. Дойдя до станции, надеваем спас жилеты, рассаживаемся по лодкам (по 5-6 человек) и отчаливаем от берега.
Какой-то специальной цели у нас на этой прогулке нет, просто покататься, пока не надоест и пока гребется )
И кстати, я бы даже сказала, что при такой погоде интереснее! Озера окутаны дымкой, отчего пейзажи кажутся загадочными и таинственными!
Мы полны энергии и отправляемся по историческим местам. Счастье и радость, нас переполняющие, видно издалека ))
Прогулка на лодках проходит по нескольким озерам, соединенным между собой узкими каналами. Чтобы не ошибиться, куда идти, расставлены маркеры, указывающие путь.
И вот такие схематичные карты
Если посмотреть на карту, то видим, что острова словно изрешечены - так много здесь озер, всего около 400. При этом уровни воды в них кардинально отличаются друг от друга. С того момента, когда началось возведение Соловецкого монастыря, людям требовалось все большее количество пресной питьевой воды. Именно по этой причине, при отсутствии рек, поселенцы приняли решение соединять имеющиеся озера при помощи каналов.
Озерно-канальная система Большого Соловецкого острова была создана четыре века тому назад под руководством игумена Филиппа. 78 озер соединились в одну систему, которая питала Святое озеро. Именно из этого озера по подземному каналу вода подается на территорию монастыря. В конце 19 и начале 20 века водой из каналов приводилась в действие небольшая электростанция, а также оборудование местного лесопильного завода.
Современная канальная система - выложенные валунами берега, отсутствие связующего раствора и креплений, детище сравнительно недавнего времени. Строили ее в начале 20 века. Однако едва ли вызывает сомнение, что проходили они по местам старых филипповских протоков, которые соединяли кратчайшие между озерами расстояния, а позже были лишь расширены, углублены, обложены валуном.
Строители не пытались делать каналы широкими и глубокими: основное их назначение - пропускать лодки и небольшие паровые катера, которые подвозили ближе к монастырю лес, сено, наловленную рыбу. Сейчас деревья смыкают свои кроны над головой проплывающих, однако раньше вдоль каналов деревья были вырублены, и устроены пешеходные дороги, по ним с помощью веревок и протаскивались лодки из озера в озеро. Над каждым каналом был устроен переходной мостик.
Вот так это выглядит в наши дни:
Во время строительства такой системы было образовано несколько шлюзов. Вполне возможно, что это один из тех самых шлюзов:
В течение всей прогулки нас сопровождала чайка ) Всю дорогу она следовала за нами - иногда плыла по озерной глади, а если чуть отставала, то взлетала и, приблизившись к нам, снова опускалась на воду. И что самое интересное, когда мы развернулись в обратную сторону, она тоже последовала с нами к причалу ) Может это сотрудник лодочной станции, и ей поручено следить за порядком? )
Периодически нас обгоняли лодки с электрическим мотором. В эти моменты мы задавались вопросом - а что, так можно было что ли??? )))
Но мы же не ищем легких путей )) Так что, налегаем активнее на весла )
Катались мы почти 3 часа. Если бы погода была посолнечнее и потеплее, то наверно катались бы еще дольше! Прогулка нам понравилась! Вроде ничего необычного - озера, лодки. Но как же хорошо побыть частичкой этих удивительных мест, хранящих в себе такую богатую историю! А изюминкой прогулки были конечно же живописные каналы меж озер. Ну а дождь - это всего лишь временные трудности ))
Зато какие эмоции!