Отвечает независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов.
В 2022 году, после ухода с российского авторынка большинства зарубежных концернов, спрос на услуги автотюнинга снизился на 30–70% из-за дефицита комплектующих для его проведения, двукратного роста стоимости и сроков поставки. В 2023 году в сегменте наблюдается положительная динамика, однако не по причине того, что восстановились прямые поставки запчастей для тюнинга или нашлись не уступающие по качеству аналоги. Дело в том, что в сложившихся условиях дефицита зарубежных автомобилей россияне пригоняют из-за рубежа тюнинговые авто с пробегом. Однако в большинстве случаев установленные на автомобилях детали не соответствуют заявленным характеристикам или просто не подходят. Поэтому владельцы таких авто обращаются в детейлинг-центры для устранения проблем.
Штраф от 5000 до 20 000 ₽ можно получить в случае установки на автомобиль элементов, потенциально опасных для всех участников дорожного движения. Например, под запрет попадает изменение системы торможения, а также отсутствие шумоизоляции. Установка газобаллонного оборудования тоже должна согласовываться в ГИБДД. Ужесточение материальной ответственности за установку комплектующих, не соответствующих конструкции авто, позволит повысить уровень безопасности на российских дорогах.
Редакция,
Отвечаем на потребительские вопросы о финансах
Читайте также:
Подпишитесь на наш канал, если статья была полезной