Вот я и решил попользоваться помещениями в парашютной школе. Место было хорошим.
Отдельно напишу об учебной площадке. Она располагалась в самом центре города. Была построена спонсорами для приёма экзаменов сотрудниками РЭО ГИБДД. Отдел РЭО ГИБДД был расположен в одном здании с ДПС ГИБДД. Экзаменаторы ютились в нескольких помещениях и были сильно стеснены. Городские власти подготовили для РЭО ГИБДД отдельное здание в другой части города. И РЭО в него переехало. А данная экзаменационная площадка осталась.
И на этой площадке базировались (обучали первоначальным навыкам по вождению) две автошколы РОСТО: автошкола Городского Совета РОСТО и районная автошкола РОСТО. Два начальника, начальник автошколы РОСТО и начальник Городского Совета РОСТО, поговорили по телефону и нашему филиалу дали «добро» на использование учебной площадки. Мы все, как бы, относились к одной системе РОСТО.
Водители-инструкторы этих автошкол не сильно обрадовались тому, что мы появились на этой площадке.
Все формальности по документации вновь созданного филиала были соблюдены. Все взаимоотношения филиала с основной автошколой урегулированы.
Самое главное что мы смогли решить – это деление всего дохода на справедливые части: 70% - на деятельность филиала: заработная плата, аренда машин, ремонт и запасные части, рекламные затраты, топливо и ГСМ. Основной автошколе отходили чистые 30%. Такой переговорный результат устроил все стороны.
На таких условиях можно было работать.
Из автошколы «Вираж» я ушёл в феврале, а в апреле мы уже начали работать в автошколе РОСТО. Первую группу (38 человек) набрали очень быстро, буквально, за 3 дня.
Подал объявления в рекламные газеты, на ТВ, на радио, обклеили листовками весь наш район. И стоимость обучения была высокой.
Начальник автошколы РОСТО со своими подчинёнными были шокированы начальным этапом нашей работы. Особенно им понравился момент сдачи 30%-й части в кассу основной автошколы.
Жену я устроил секретарём учебной части автошколы РОСТО с записью в трудовой книжке. Так что, 5 месяцев работы в частной автошколе «Вираж» мы быстро забыли и порадовались тому, как быстро смогли устроить свою работу в филиале. Было чем гордиться.
На учебную езду был быстро устроен мой автомобиль ВАЗ-2107. Мастер установил дублирующие педали очень быстро. На нём сразу и начали обучать вождению. Водитель нашёлся быстро.
Потом, среди своих знакомых сагитировал мужчину с личным автомобилем ВАЗ-2106. Быстро поставили дополнительные педали и на эту машину. Через некоторое время пригласили ещё одного водителя-инструктора с автомобилем ВАЗ-2108. И на этот автомобиль установили педали. Опыт уже был большой. Наш мастер стал известен в городе. Из других автошкол так же к нему приезжали, чтобы установить учебный педальный узел.
Жизнь наладилась. Учебный класс был полон по вечерам. Мы даже предусмотрели обучение курсантов в утреннее время для тех, кому так было удобнее. На учебной площадке (совсем рядом) работали наши машины. Телефон автошколы не умолкал – было начало автомобильного сезона. С этим нам повезло!
Я крутился между основной работой и автошколой. Мотивация была на высочайшем уровне.
Но мысли о собственной автошколе меня не покидали (от слова «совсем»). Я вам рассказывал о том, что в 1997 году я обращался к директору одного из автопредприятий с предложением об аренде учебного класса, но получил отказ.
Я узнал о том, что этот директор ушёл на пенсию и вместо него стал работать другой человек....
Продолжение следует.......
На моих сайтах https://autovirtual.ru и https://pddgid.ru размещайте Заявку на консультацию, чтобы разобраться в сложных ситуациях дорожного движения. Ответ придёт на моём фирменном бланке в Вашу электронную почту!
Подписывайтесь на мой канал "ПДДГИД" и до встречи! Для подписчиков консультации по ПДД и ДТП - БЕСПЛАТНО!
Делюсь с Вами опытом, а Вы получаете информацию.....
Поделитесь со своими друзьями! Это поможет и каналу в продвижении...
Читайте статьи с самого начала, чтобы моя история была понятнее....