Ралли Санкт-Петербург 2023 успешно завершился и экипаж Константина Рулева и Ильи Федорова на финише. Повествование от штурмана.
Старт состоялся в том числе благодаря компании Z24.ru сеть круглосуточных магазинов автозапчастей. После ралли Белые ночи машина требовала ремонта, который завершился буквально перед выездом, и времени проверить ее работоспособность не было. А еще перегоняя машину от сервиса до гаража механики забыли закрыть капот на спортивные замки и он открылся на ходу. Весело все начиналось, слава богу не разбилось лобовое стекло, с трещиной нас бы не допустили.
Утром в пятницу выезд на прописочной машине с подкатом в сторону Игоры, где по расписанию вечером должно быть техническая инспекция. Отцепляем подкат и едем в сторону спецучастков. Попутно останавливаемся в Лосево прикупить сухпай - местные пирожки. В сам штаб нам не надо, штурман прошел административные проверки еще в городе, в четверг. Пропись начали с су6. Сам спецучасток понравился, извилистый, узкий, с сложными связками через горки, небольшой перебор хода и можно залететь на очень неприятную горку. Перегон ужасен, на машине без защиты цепляем все ямы и камни, в дорожной книге находим не прописанный перекресток. Далее су7, который на 60% повторяет спецучасток Горы ралли Пикник, оба участника этот доп ехали, правда в разных экипажах. Далее уходим на су1 и су2. Еще один ужасный перегон, слава богу не такой длинный. Остается прописать самый длинный спецучасток - 24 километра су5. А после едем на медосмотр, который проходит с 15.00 до 17.00. А время заезда на Техинспекцию 19.00, ехать час, но машина еще не обклеена. А еще врач говорит, что сначала давление проверяется у участников кубкового зачета. Интересно, если кто то из кубка придет в 16.49, региональщики все это время будут ждать? В общем с горе пополам около 17ти выезжаем из штаба с допуском по медицине, и у пилота и у штурмана одинаковое допустимое давление. В обще прохождение медицины спорное решение, при получении справки для лицензии и так проходят медосмотр, а что может показать давление без справки от врача со стандартным показаниям конкретного человека? Но это все лирика.
Приезжаем на Игору, сдираем старые наклейки, клеим новые, организаторские и спонсорские - сети авторизованных автосервисов Bosch diesel service . К 19-ти подкатываем машину к боксу номер два паддока Игора, где проходит техинспекция, а там длинная очередь. Но можно обговорить с другими участниками пропись, нюансы трассы, перегона. Узнать у кого какие проблемы и предложить их решить. Ралли это одна большая семья и мы друг друга в беде не бросаем. Около восьми вечера заезжаем в бокс ти. 7 минут и мы свободны, не без замечаний, зато шлем штурмана всем понравился. После ти принимаем сложное решение, гнать машину с подкатом в сервис парк, до которого больше 50-ти километров. т.к. вечером еще есть силы, а утром их может и не быть.
Утро субботы началось в почти в 6 утра. Сбор всего экипажа и механиков по гроду и мы мчим в сервис парк. По пути нас обгоняют зрители и моргают аварийкой. Как потом выяснилось не потому что узнали, а потому что левый ряд уступили. Приезжаем в сервис - а площадка битком! Хорошо, что мы с вечера поставили машину и резину поменяли. Осталось только выложить колеса и стартовать в предстартовую зону. Кстати многие из нашего зачета сказали нафиг нам надо, мы в сервисе лучше посидим. Не знаю, это уважение к организаторам появится в предстартовой зоне, послушать слова руководителя гонки и послушать гимн России. Тем более можно пообщатся с участникам, подслушать байки и рассказы. Но вот подходит наша минута проезда под аркой, ребята из другого экипажа любезно делают фотографии.
Все, 16 минут до КВ, а впереди не самый лучший перегон, по которому проехало 40 машин кубкового зачета и наверное размесили дорогу в хлам. Но нет, вполне терпимо. Все, КВ, стартовая машина, часы, отсчет 3,2,1 - Старт! 20 Левый два длинный на правый два 70 левый три. Боже, колея то какая! Скребем всем чем только можем. После левой тройки на обочине стоит бмв Скрылева, что то с подвеской, как быстро то.... Еще несколько поворотов скребем всем днищем и вот долгожданная левая четверка и выход на широкую и ровную часть. Мчим. Где то видим знак от ребят из нашего класса - резина слетела с диска. Вот мост, говорю опасно осторожней, Костя сбавляет. Ближе к финишу после ходовых поворотов крутой правый три в четыре, тормозим чуть позже, ставит сильно боком, но остаемся на трассе, исполнив небольшой дрифт. Вот и финиш - проиграли полторы минуты. Много, очень много, но в норму не попал никто. Выезжаем на перегон, асфальт и слышим скрежет чего то об асфальт. Похоже глушитель, но смотреть не будем, он горячий, инструмента нет.
Стартуем су2, в самом начале налетаем на камень так, что выбивает передачу. Ох, нехорошо. Едем. Почти на каждом втором повороте стоит штурман со знаком ОК, нечего себе сходов! Где то машина прям на дороге торчит, где то видны части из кустов, так спокойно, нам надо финиш. Есть! три минуты к нормативу....Какую машину надо иметь, что бы попадать в норматив? Если даже победитель зачета с блокировками, подвеской, тормозами и шеснарем проиграл нормативу полторы минуты....
Приезжаем на сервис, ранняя отметка на КВ сервиса разрешена. Приезжаем на неше место, у нас есть несколько часов, перерыв длинный. Выходим из машины, заглядываем под машину - а это не глушитель, это тормозные трубки по асфальту терлись! Замечательно, едем без заднего контура. Смотрим результаты, мы 6 из 11 стартовавших. Задача - удержать это место, т.к. сзади близко экипаж на Хонде.
Стартуем длинный су5. Вначале хороший темп, хотя после просмотров видео снаружи - в машине все кажется быстрее. Ближе к концу су вижу желтые знаки и думаю это финиш. но нет, это пост связи и я теряюсь в стенке. Блин, нахожусь, но не приятно. На финише догоняет Калину, что стартовала перед нами, а зади нас оказывается Хонда. Плотненько. После финиша видим Калину на обочине, останавливаемся - у ребят проблема с тормозами, только на этот раз со всеми и последние пару км допа они ехали без них. Печально, но это сход. Едем по перегону, пытаемся держать темп, перегон длинный, не понятно хватит ли нормы. Но в итоге еще куча времени постоять у магазина, увидеть знакомых зрителей, в целом на позитиве.
Стартуем на су6. Доп короткий, но извилистый и очень интересный. На финише видим Волгу, по времени мы ее объехали на 15 секунд. В итоговой таблице это нечего не решает, мы по прежнему шестые, но приятно. С ребятами всю гонку рядом стартуем, общаемся. Да и заявлены в одну команду - Ралли Тайм.
Остается один спецучасток. Мчим его без каких либо осложнений - есть финиш! Волга, которая стартовала перед нами отъезжает от стоповой машины ковыляя - ребята пробили колесо. Мы едем на финишную арку, хотел сделать фото в ней, да как то быстро выгнали из нее. На площади много местных жителей, идет концерт. Прямо праздник! Выхожу из машины и понимаю какой же я пыльный то )) На награждении приятной неожиданностью стало третье командное место, вот она, первая чашка добытая в бою. Спасибо пилоту, механикам и спонсору Z24.ru сеть круглосуточных магазинов автозапчастей. Сеть авторизованных автосервисов Bosch diesel service. До новых встреч!
Он боард с су5