Отважится ли европейский нувориш на бой с американской иконой?
Компания Ineos Automotive подтвердила, что Quartermaster, пикап-версия совершенно нового внедорожника Grenadier, начинает экспансию в США. Цены и комплектации ещё точно не определены, но спрос на оригинальный Grenadier в Америке весьма высок, поэтому в Ineos решили поторопиться и презентовать Quartermaster не позже первой половины 2024 года.
Любовь Америки к пикапам и бум на автомобили с настоящими, а не бутафорскими внедорожными возможностями, открывает для Ineos Quartermaster огромный рынок, но англо-французский новичок столкнётся с жёсткой конкуренцией со стороны местного титулованного героя, с серьёзной внедорожной репутацией – Jeep Gladiator Rubicon. Так хватит ли у «Интенданта» сил, чтобы перейти Рубикон и сразиться с «Гладиатором»?
Моторы и экономичность.
Как известно, базовым силовым агрегатом Jeep является 3.6-литровый мотор Pentastar V6, который выдаёт 285 л. с. и 260 Нм крутящего момента. Коробка передач стандартные: шестиступенчатая механическая или восьмиступенчатый автомат. Что касается Quartermaster, то благодаря турбонаддуву, его меньший по объёму 3.0 литровый рядный шестицилиндровый двигатель от BMW обладает почти такой же мощностью – 282 л. с., но её пик, как и пик крутящего момента, достигается в более низком диапазоне оборотов. Высокий крутящий момент Quartermaster при более низких оборотах двигателя означает, что он будет чувствовать себя менее нагруженным как на шоссе, так и на бездорожье. Да, Jeep на 340 килограммов легче Ineos (во многом благодаря съёмному верху), но двигатель BMW B58 легко справляется с разницей в весе: Gladiator Rubicon с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач разгоняется до 100 км/ч за 8,1 секунды, в то время как Ineos Quartermaster заявляет 8,5 секунд. Хотя Ineos ещё только предстоит пройти сертификацию EPA (топливная экономичность), его средний расход вероятно будет аналогичным Jeep, то есть в районе 12,3 литров на сто километров.
Размеры и грузоподъёмность.
При общей длине около 5,5 метров, Gladiator Rubicon почти на 10 сантиметров длиннее, чем Quartermaster, с более длинной (на 26 см) колёсной базой. При этом грузовой кузов Quartermaster на 3,5 сантиметра длиннее, чем у Gladiator, и на 17,5 сантиметров шире. И это несмотря на то, что его колёсные арки больше, чем у Jeep. Грузоподъёмность 835 и буксировочная тяга 3 500 килограммов Quartermaster больше, чем у Gladiator, которая в первом случае варьируется от 501 до 725 килограммов, а во втором составляет 3 470 килограмм. Кроме того, в отличии от Jeep, трубный силовой каркас Ineos, позволяет нести на багажнике крыши номинальную динамическую нагрузку (максимальный вес во время движения) 150 килограммов, а статическую (для размещения кемпинговой палатки или оборудования) – 400 килограммов.
Внедорожные возможности.
И Jeep, и Ineos обладают передним и задним ведущими мостами, пружинной подвеской, дисковыми тормозами и 17 дюймовыми колёсными дисками. Как более подготовленный для бездорожья, Gladiator Rubicon оснащён вездеходными шинами 285/70 диаметром 33 дюйма. В стандартную комплектацию Quartermaster входят шины Bridgestone 265/70 All-Terrain диаметром 31,6 дюйма, хотя в качестве опции доступны более внедорожные BF Goodrich T/A KO2. Gladiator в стандарте поставляется с наиболее простой и кондовой системой принудительно подключаемого полного привода, в то время как Grenadier Quartermaster имеет постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом, а блокируемые передний и задний колёсные дифференциалы доступны в качестве опции. Кроме того, Jeep может похвастать большим дорожным просветом – 28 см, против 26 у Ineos, и гораздо лучшими углами въезда – 43,4 градуса против 35,5 градусов Quartermaster, и съезда – 26 градусов против 22,6. Обе машины могут преодолевать броды глубиной до 80 сантиметров. Геометрия с математикой говорят, что в экстремальных условиях бездорожья у Jeep будет явное преимущество перед Ineos, но более плавный и тяговитый двигатель «Интенданта», его более совершенная система полного привода, могут значительно сократить этот разрыв.
Цены.
Вот где Gladiator Rubicon пользуется своим наибольшим преимуществом. Хотя цены и технические характеристики Grenadier Quartermaster ещё до конца не определены, нет никаких сомнений в том, что он будет стоить значительно дороже, чем его американский конкурент. Конфигуратор Jeep показывает, что Gladiator Rubicon, оснащённый опциями соответствующими стандартной комплектации Quartermaster (то есть восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, постоянным полным приводом и жёсткой крышей), облегчит ваш кошелёк примерно на 60 тысяч долларов (5,8 млн рублей). В Великобритании базовый Quartermaster продаётся по цене, эквивалентной 85 тысячам долларов (8,2 млн рублей), а более оснащённые Trialmaster и Fieldmaster доходят до 94 тысяч долларов (9 млн рублей). Однако в Австралии, цены варьируются в диапазоне от 70 до 80 тысяч (6,7 – 7,7 млн рублей), что говорит о том, что у Ineos есть пространство для манёвра. Напомним, базовая версия Quartermaster оснащается стальными колесами, кондиционером и сенсорным экраном на передней панели. Версия Trialmaster добавляет к стандартной комплектации набор внедорожных функций, таких как блокировки переднего и заднего дифференциала, шины BF Goodrich, шноркель, а также дополнительный аккумулятор и коробку отбора мощности 400 Вт. Trialmaster оснащается системой помощи при парковке, подогревом наружных зеркал и форсунок омывателя лобового стекла, цифровым компасом и альтиметром. Некоторых из этих опций у Jeep просто нет.
И победителем становится...
Вне всяких сомнений, Jeep Gladiator Rubicon – удачное приобретение, особенно если вам нужен пикап, который увезёт вас дальше, чем любой другой автомобиль. К тому же, вы всегда найдёте сервис для техобслуживания, и купите запчасти для Jeep, пусть иногда и с определёнными сложностями. Но это не означает, что «Интендант» от Ineos вычёркивается из списка. Он более плавно и точно управляется на дороге, обладает отличными внедорожными характеристиками и может перевозить больше груза. Можно с уверенностью предположить, что у Quartermaster не будет недостатка в покупателях, особенно среди тех, кто серьёзно относится к выбору внедорожника для приключений.