Ранее седан BMW M5 имел две версии — более мощную Competition и стандарную. Но гамма M-моделей разрастается с такой стремительностью, что возможно показаться будто вскоре она станет включать едва ли не больше разновидностей чем стандартная «пятерка». За последние годы у моделей M2, а также M3 и M4 предыдущих поколений появились облегченные модификации с индексами CS. В 2021 году, компания BMW, подготовила новую модель CS, это был тяжелый и длинный седан m5.
Новый спортивный седан был легче и мощнее своей предыдущей версии, M5 Competition. "Лошадок" стало 635, но крутящий момент не был изменен (750 Hm). Та же трансмиссия с полным приводом. Есть подключаемый задний.
Снаряженная масса снижена с 1970 до 1900 кг, хотя эти 70 кг выжимали буквально по капле. Из углепластика изготовлены крупный спойлер на крышке багажника, капот с двумя воздуховодами и корпуса боковых зеркал. Кованые алюминиевые колеса диаметром 20 дюймов. Базовое оснащение включает легкие углерод-керамические тормоза с красными суппортами.
Внешне новый BMW M5 CS можно опознать по необычным светодиодным фарам, оформленным в стиле гоночных моделей бренда: при включении ближнего или дальнего света секции ходовых огней светятся желтым вместо стандартного белого цвета. Обвес со сплиттером спереди и массивным диффузором на корме увеличил общую длину машины с 4983 до 5001 мм, а без того скромный 133-миллиметровый дорожный просвет в результате усиления подвески уменьшили до 119 мм.
В салоне вместо обычных сидений спереди установлены облегченные углепластиковые "ковши" от модели M3 с электрорегулировками и обогревом. От заднего ряда создатели отказываться все-таки не стали, но вместо трехместного дивана M5 CS имеет два раздельных посадочных места, поэтому салон вмещает только четырех человек. Кресла обиты черной кожей с красной прострочкой, а подголовники украшены узором в виде схемы трассы Нюрбургринг. Потолок и руль с нулевой меткой и углепластиковыми рулевыми переключателями отделаны алькантарой.
Снижение массы и улучшение двигателя, заметно отразились на динамических характеристиках: до первой «сотни» M5 CS разгоняется ровно за три секунды, а до 200 км/ч — за 10,3 с (против 3,3 с и 10,8 с у версии Competition). Максимальная скорость по умолчанию ограничена на отметке 305 км/ч, как у младших M-версий с опциональным пакетом M Driver's Package, зато для модели CS доплачивать за него не придется.
Теперь, факты, которые возможно, вы упустили при чтении:
1.Силовой агрегат 4,4 л V8 с отдачей 635 л.с. делает новый BMW M5 CS самым мощным автомобилем BMW M в истории.
2.Работы по облегчению конструкции M5 CS обеспечили снижение веса на 70 кг по сравнению с M5 Competition.
3.Декоративные элементы кузова получили эксклюзивную отделку Gold Bronze, а дневные ходовые огни оптики BMW Laserlight – желтое свечение.
4.Новый BMW M5 CS имеет четырехместную конфигурацию салона с карбоновыми сиденьями M спереди и ковшеобразными сиденьями сзади.
5.Карбон-керамические тормоза M и спортивная выхлопная система M Sport из нержавеющей стали входят в стандартную комплектацию.
6.Рекомендуемая розничная цена BMW M5 CS составляет 14 000 000 рублей.