27 июля 1952 году состоялось официальное открытие одной из Великих строек коммунизма – судоходного Волго-Донского канала.
Попытки соединить две великие реки стали предприниматься с XVI в, в 1569 г. турецкий султан Селим II направил 22 тысячи солдат, чтобы соединить Волгу и Дон. Спустя год строительные работы были прекращены со следующими словами: «Даже за 100 лет весь турецкий народ не смог бы выкопать этот канал».
Следующую попытку предпринял Петр I, в 1699 г. было решено построить канал в районе города Петров Вал. Руководителем работ был немецкий специалист Иоганн Бреккель, который в один момент понял, что проект сложен для осуществления. Недолго думая Бреккель сбежал из России, прихватив с собой все выделенные на строительство деньги. Но Петра не покидала идея строительства канала и он нанял руководить работами английского инженера Перри, под чьим руководством канал был частично построен, но завершить стройку помешала Северная война.
Вплоть до 1948 г. к работам по строительству Волго-Донского канала не возвращались, хотя с петровских времен было разработано три десятка проектов осуществить их было невозможно. Проект канала был разработан в 30-х годах ХХ века, но его реализации помешала Великая Отечественная война. В феврале 1948 г. начались земляные работы. Руководил строительством Сергей Яковлевич Жук, опытный гидротехник ранее руководивший строительством Беломоро-Балтийского канала и канала Москва-Волга.
Темпы стройки были внушительными, для работы привлекали рабочих со всей страны, приглашались студенты, использовался труд заключенных и немецких военнопленных, оставшихся после войны. Было задействовано 8000 машин и механизмов, впервые был применен шагающий экскаватор.
31 мая 1952 года в 13 часов 55 минут торжественно слились воды Волги и Дона, уже на следующей день по нему пошли первые транспортные суда. 27 июля 1952 года состоялось официальное открытие канала и присвоение ему имени В. И. Ленина.
Еще больше событий и фактов из истории в телеграм-канале https://t.me/+01h9d_4eClkxMTcy