На постсоветском пространстве очень любят строить внеуличные пешеходные переходы. Порой кажется, что чиновники соревнуются между собой, кто из них откроет подземных и надземных переходов больше. Тот факт, что для многих подобные переходы могут стать непреодолимой преградой, обычно их не волнует. О мамах с колясками, инвалидах и пожилых людях заботятся лишь формально: делают лифты, которые потом никогда не работают, или пандусы, которыми могут пользоваться лишь любители экстрима.
Сегодня перенесемся в солнечный Азербайджан, где тоже очень гордятся своими внеуличными переходами:
"Они [подземные и надземные переходы] строятся на территориях с интенсивным движением автотранспортных средств и пешеходов. В Баку построено и сдано в эксплуатацию 113 пешеходных переходов, 41 из которых надземные, 72 - подземные переходы. На автомагистралях республиканского значения построено и сдано 64 надземных пешеходных перехода, в районах и городах (Губа, Загатала, Габала) построено и сдано три пешеходных перехода. До настоящего времени в стране построено 180 пешеходных переходов, в настоящее время на автомобильных дорогах продолжается строительство еще девяти переходов".
Пресс-секретарь Государственного агентства "Автомобильные дороги Азербайджана" Анар Наджафли / Trend
Да что там говорить, один из таких переходов открывал сам президент Азербайджана. В сообщении по этому поводу, размещенном на сайте президента, отмечается, что "для удобного передвижения на переходе сооружены пандусы с учетом международных стандартов".
А теперь давайте посмотрим, насколько эти переходы действительно удобны для маломобильных граждан. Местные жители решили протестировать переходы в Баку с точки зрения их использования инвалидами. Все оказалось не так радужно.
Эльдар Гасымов, принявший участие в социальном эксперименте в 2020 году, считает, что они не приспособлены для маломобильных граждан, сообщает Sputnik Азербайджан. Уже первая его попытка забраться на надземный пешеходный переход, построенный на проспекте Зии Буниятова, не увенчалась успехом:
"К сожалению, подняться наверх никак не получилось. Тут хоть и есть пандусы, но они бесполезны. Такое ощущение, что их установили, чтобы люди просто на них смотрели. Они никоим образом не приспособлены для передвижения лиц с ограниченными возможностями здоровья. Колеса моего кресла просто упирались в мрамор этой имитации пандуса!"
От отметил, что и электрические подъемники для людей с ограничениями здоровья, где они есть, все равно не работают.
"Я ни разу не видел, чтобы они кого-то перевозили. Даже если бы они работали, то до этого перехода еще нужно доехать человеку на коляске. И речь идет не только о людях с ограниченными возможностями здоровья. Не стоит забывать и о родителях с детскими колясками".
Эксперимент с проверкой переходов провел и президент Союза организаций инвалидов Азербайджана Давуд Рагимли. Он отправился оценивать тот самый надземный пешеходный переход на дороге Мардакан-Загульба, который открывал президент страны и который так красочно описан на его официальном сайте.
Но и здесь возникли сложности. Изначально препятствием стало отсутствие пандуса между дорогой и высоким тротуаром, где пришлось звать на помощь прохожих.
Забраться на сам переход оказалось тоже не так просто:
"Нельзя строить пандус длиной 80 метров. Через каждые шесть метров должна быть плоская площадка для отдыха. Ее можно заменить альтернативным приспособлением. Если учесть, что пандус спиралевидной формы, то забираться наверх вдвойне сложнее. Во-вторых, говорилось об угле наклона в восемь градусов. Местами угол намного больше - 9-12 градусов. В-третьих, там нет перил. Несколько раз, когда я спускался вниз, чуть было не выпал с коляски".
Его также возмутило покрытие пандуса из гладкого бетона. Никто не подумал, что в дождливую или снежную погоду человек на инвалидной коляске просто скатится с пандуса вниз и упадет.
К сожалению, Азербайджан идет по тому же пути, что и Россия. Строит бесполезные дорогие сооружения, которые никак не повлияют на безопасность. Я уже много раз рассказывал о вреде внеуличных переходов. Есть даже отдельный сайт "Городских проектов", где можно почитать, почему они они в городе не нужны.
Загонять пешеходов под землю или заставлять карабкаться по лестнице наверх – бесчеловечно. Подобными переходами не смогут нормально пользоваться маломобильные граждане, и это не только инвалиды, но и бабушки, у которых болят ноги, мамы с колясками, просто люди с большими чемоданами. И даже здоровые и сильные люди из-за них начинают перебегать дорогу, поскольку далеко не каждый готов подниматься на уровень третьего этажа, чтобы перейти дорогу.
Пора делать города, удобные для всех, а не только для автомобилистов.