Примерно неделю назад в СМИ появилась информация о том, что Япония планирует ввести ограничения на экспорт автомобилей в Российскую Федерацию. Возможно, в европейском регионе, где праворульные автомобили практически не преобладают, эта "утиная" новость осталась бы незамеченной, нов Сибири и даже на Дальнем Востоке дела обстоят иначе .В России праворульные автомобили с небольшим пробегом занимают почти 50% рынка и пользуются устойчивым спросом.
А недавно было подтверждено, что Япония закроет экспорт в Россию подержанных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания объемом более1900 куб. см, а также полностью запретит экспорт в Россию гибридных автомобилей (включая PHV) и электромобилей. Кроме того, будет отменена возможность экспорта в Россию шин для тяжелых грузовиков.
Выбор праворульных автомобилей обусловлен несколькими причинами, но помимо надежности японских моделей итого, что они зачастую технологически превосходят непродаваемые в России дилерские автомобили, основной причиной покупки праворульного автомобиля является безальтернативность модели. У Toyota были Toyota Voxy, Noah, Esquire, Alphard,Nissan Elgrand, Serena,Honda StepWGN, Mitsubishi Delica ,ауMazda еще и Biante (которая осталась экзотикой на дистрибьюторском рынке, несмотря на двигатель 2 литра, обычный автомат).Это так.
Аналогичных леворульных автомобилей в этом классе откровенно немного: Mercedes Vito/Viano, Volkswagen TransporterиHyundai Grand Starex.