Удалось мне в своей жизни повладеть кораблем под названием Ниссан Патфайндер (Патфиндер, тут уже кто как привык). Автомобиль был куплен на пробеле 85 тысяч, владелец был один, год 2016. Куплен был за 1000 километров от дома, проехал это расстояние и вообще не пожалел, что купил эту машину. На трассе плывет, как корабль, 130-140 км/ч отличная крейсерская скорость для него. Ездил радовался примерно 5 тысяч, после этого автомобиль начал раздражать. Во-первых, начал подходить вариатор, все началось с того что в горку на трассе после 120 при нажатой педали в пол машина дергалась и не разгонялась, это был первый звоночек, потому что предыдущий автомобиль с большей массой и меньшим количеством лошадей так себя не вёл. Потом развалился подшипник радиатора кондиционера, подшипник отдельно не продавался, а новый радиатор кондиционера стоил около 45 тысяч. Неприятно, но нашёлся выход, токарь сделал за 500 рублей подшипник 1 в 1.
Затем последовала покраска автомобиля, спойлер - через 10 тысяч километров все повторилось, красили кромку лобового, арки, заднюю крышку багажника. Как уже написал, через 2 месяца краска опять пошла пузырями, не могу обвинить в этом маляров, так как все машины крашу у них и косяков не было.
А тем временем проблемы с коробкой продолжались, появилась вибрация на скорости 50-60 км/ч. Машину читали все возможными приборами, они показывали что все отлично, потом коробка была отдана в профильный сервис, был поменян ремень вариатора, масляный насос и само масло. И как вы уже догадались, проблемы не решилась. Машина была выставлена на продажу.
Что касается салона, то тут на удивление для ниссана, все очень приятно. Комплектация была далеко не максимальная, не было вентиляции, люка. Машина ощущалась легковой, подвеска очень мягкая. Даже на 3 ряду можно было выдержать поездку в 200-300 километров.
А вот по двигателю. наоборот, не было никаких нареканий. Мощности вполне хватает. Масло менял раз в 7 тысяч, лил оригинальное ниссан 5w30, заправлял 95 в основном, но иногда лил и 92.
Как сказали в профильном сервисе, прошлый хозяин скорее всего, не менял никогда масло в вариаторе, да и установленный новый фаркоп с розеткой о чем то да говорит, возможно, хозяин любил потаскать что-то тяжелое, чего на вариаторе не рекомендуется делать. Следующий хозяин после покупки сразу же поменял гидроблок, заплатив больше 100 тысяч, но претензий не было, он был предупреждён.
Вот такая вот история владения ниссаном. Впечатления разные, как машина он очень комфортный и классный, но вот вопрос с надёжностью коробки.. Хотя, скорее всего, просто не повезло с машиной и прошлым хозяином, потому что есть много отзывов, где хозяева проезжали по 150 тысяч и все было отлично. К слову, промучился я с ним 15 тысяч километров и продал на 150 тысяч дешевле, не считая вложений в покраску и ремонты.
Также из минусов могу отметить ужасный свет, не было ксенона, не говоря уже о диодах или тем более лазере. Ну и мультимедия, для того чтобы нориально ей пользоваться, надо было…. А я не знаю, что надо было сделать, она просто плохая и все, старая, неинформативная.
Буду рад почитать в комментариях мнения людей, владеющих данной машиной