Транзит нового контейнеровоза Ever Max через шлюзы Панамского канала во вторник, 1 августа, свидетельствует о проблемах, с которыми сталкиваются как Панамский канал, так и индустрия контейнерных перевозок. Контейнерное судно, которое могло бы стать самым крупным за всю 109-летнюю историю канала, оказалось ограничено в количестве контейнеров как из-за снижения интенсивности движения, так и из-за ограничений на осадку, введенных Панамским каналом во время продолжительной засухи.
Номинальная грузоподъемность судна составляет 17 312 TEU.
По своим размерам Ever Max входит в число крупнейших контейнеровозов, запланированных к проходу через Панамский канал. По своим габаритам он не уступает CMA CGM Zephyr, который год назад претендовал на звание самого крупного контейнеровоза, перевозившего через канал 16 285 TEU. Судно Triton, работающее в 2019 году для компании Evergreen, вместимостью 14 000 TEU, стало самым большим контейнерным судном, прошедшим шлюзы Neopanamax, и остается самым крупным судном по размерам, но уже не по вместимости.
Администрация Панамского канала подчеркивает, что Ever Max является самым вместительным контейнеровозом, прошедшим через канал, однако на его борту было всего 13 345 TEU.
Однако перед транзитом судно Ever Max было вынуждено разгрузить 1400 TEU в Бальбоа для перевалки через перешеек по железной дороге. После завершения транзита через канал 1 августа судно Ever Max находится на контейнерном терминале в Колоне, где перегружает ящики, перевезенные по железной дороге.