В конце нулевых разработчики «Lamborghini» всерьёз увлеклись экспериментами с карбоном. В 2011 году Lamborghini Aventador стал первым серийным углеродным суперкаром от итальянского бренда, благодаря широкому использованию карбона вес этой спортивной модели составил всего 1575 кг. Это, конечно же, очень здорово повлияло на скорость спорткара. А вот его предшественник – концепт-кар Ламборгини Сесто Элементо – весит всего 999 кг! Именно на нём инженеры отрабатывали приёмы работы с карбоном и опытным путём выясняли, на весе каких деталей лучше сэкономить.
В 2010 году бренд «Lamborghini» анонсировал показ особенного гиперкара. Инженеры обещали произвести фурор, но в предстоящую премьеру «техники на грани фантастики» верили далеко не все автокритики, ведь в то время итальянская компания не радовала особенными открытиями и достижениями. Интригу умело поддерживали маркетологи компании – с перерывом в несколько дней в интернет выкладывались фотографии с деталями Lamborghini Sesto Elemento, интерес публики всё же рос. Дебют Ламборгини Сесто Элементо был грандиозным.
Свое название новый итальянский суперкар Ламборджини Сесто Элементо получил от шестого элемента периодической таблицы химических элементов Д. И. Менделеева, которым является углерод. Он открывает новую эру производства компанией элитных спортивных автомобилей изготовленных практически полностью из углеродного волокна. Данная технология позволяет существенно снизить вес автомобиля при этом его прочность и безопасность нисколько не ухудшились. Такая концепция позволяет увеличить производительность автомобиля и в тоже время снизить расход топлива. С увеличением соотношения мощности к весу автомобиль становится более динамичным и маневренным.
Уникальная модель практически полностью сделана из углеродного волокна, из карбона изготовлены даже некоторые болты и узлы креплений, в ней много деталей из алюминия и вишенка на торте – лобовое из поликарбоната. Всё это говорит о том, что Ламборгини Сесто Элементо ни в коем случае не предназначена для вождения по дорогам общего пользования. Этот суперкар может ездить исключительно по трекам и выставкам. Или красиво стоять в коллекциях особо состоятельных людей, ведь представить, сколько стоит Ламборгини Сесто Элементо, довольно сложно. На аукционах цена Lamborghini Sesto Elemento стартует примерно со 186 000 000 рублей. Купить подержанный Lamborghini Sesto Elemento практически невозможно. Высокая стоимость этой модели обусловлена не только уникальностью конструкции и сумасшедшими скоростными характеристиками, тираж этой серии строго лимитирован. Это один из самых дорогих суперкаров и ответ на вопрос для модели Ламборгини Сесто Элементо: «Сколько выпущено экземпляров?» кажется очевидным – всего 20 автомобилей. Ну, а сколько в мире может быть таких ультраредких авто…
Для Lamborghini Sesto Elemento не стали разрабатывать особенный двигатель, с такой массой для скоростных рекордов оказалось вполне достаточно мотора от Lamborghini Gallardo. 5.2-литровый V10 форсировали с 500 до 570 л.с., разгон до сотни занял 2,5 секунды. Всего одной десятой секунды не хватило, чтобы сравняться с Bugatti Veyron. Зато удельная мощность выше, чем у Veyron и составляет 1,75 кг на л.с. Невероятный показатель! А вот максимальная скорость Lamborghini Sesto Elemento ограничена 320 км/час. Трансмиссия этой модели «списана» с модели Gallardo Superleggera – 6-ступенчатая роботизированная коробка E-Gear, такие же вентилируемые углекерамические тормоза и постоянный привод на все четыре колеса. Передняя и задняя подвески – пружинные независимые – построены на двойных поперечных рычагах. Технические характеристики Ламборгини Сесто Элементо выдают не просто принадлежность к S-классу, а настоящие амбиции к трековым заездам.
У нового суперкара Lamborghini Sesto Elemento каждая линия имеет четкую функцию; два вертикальных ребра расположенных в передней части, например, улучшают жесткость компонентов и направляют воздушные потоки охлаждающего воздуха непосредственно к радиатору расположенному за ними и тормозной системе. Охлаждающий воздух проникает через два красных треугольных отверстия в капоте под лобовым стеклом и истекает через большие экстракторы, расположенные в боковых панелях позади передних колес. Низкая передняя часть выглядит невероятно доминирующей благодаря двойной структуре переднего спойлера и отчетливыми объемными воздухозаборниками.
Задний свес нового суперкара Lamborghini Sesto Elemento является достаточно коротким и, опять же, определяет оптимальную аэродинамику. Солидного размера спойлер усиленный антикрылом в совершенстве дополняет диффузор, переходящий в центральный воздушный дефлектор – все это гарантирует максимальную прижимную силу на экстремальных скоростях в поворотах и отличную высокоскоростную курсовую устойчивость. Треугольные выхлопные трубы направлены вверх и выведены через панель спойлера позади антикрыла. Расположенные попарно в крышке моторного отсека десять шестиугольных отверстий экстракторов эффективно отводят горячий воздух и придают неповторимый легко узнаваемый внешний вид автомобилю.
В конце нулевых разработчики «Lamborghini» всерьёз увлеклись экспериментами с карбоном. В 2011 году Lamborghini Aventador стал первым серийным углеродным суперкаром от итальянского бренда, благодаря широкому использованию карбона вес этой спортивной модели составил всего 1575 кг. Это, конечно же, очень здорово повлияло на скорость спорткара. А вот его предшественник – концепт-кар Ламборгини Сесто Элементо – весит всего 999 кг! Именно на нём инженеры отрабатывали приёмы работы с карбоном и опытным путём выясняли, на весе каких деталей лучше сэкономить.
В 2010 году бренд «Lamborghini» анонсировал показ особенного гиперкара. Инженеры обещали произвести фурор, но в предстоящую премьеру «техники на грани фантастики» верили далеко не все автокритики, ведь в то время итальянская компания не радовала особенными открытиями и достижениями. Интригу умело поддерживали маркетологи компании – с перерывом в несколько дней в интернет выкладывались фотографии с деталями Lamborghini Sesto Elemento, интерес публики всё же рос. Дебют Ламборгини Сесто Элементо был грандиозным.
Свое название новый итальянский суперкар Ламборджини Сесто Элементо получил от шестого элемента периодической таблицы химических элементов Д. И. Менделеева, которым является углерод. Он открывает новую эру производства компанией элитных спортивных автомобилей изготовленных практически полностью из углеродного волокна. Данная технология позволяет существенно снизить вес автомобиля при этом его прочность и безопасность нисколько не ухудшились. Такая концепция позволяет увеличить производительность автомобиля и в тоже время снизить расход топлива. С увеличением соотношения мощности к весу автомобиль становится более динамичным и маневренным.
Уникальная модель практически полностью сделана из углеродного волокна, из карбона изготовлены даже некоторые болты и узлы креплений, в ней много деталей из алюминия и вишенка на торте – лобовое из поликарбоната. Всё это говорит о том, что Ламборгини Сесто Элементо ни в коем случае не предназначена для вождения по дорогам общего пользования. Этот суперкар может ездить исключительно по трекам и выставкам. Или красиво стоять в коллекциях особо состоятельных людей, ведь представить, сколько стоит Ламборгини Сесто Элементо, довольно сложно. На аукционах цена Lamborghini Sesto Elemento стартует примерно со 186 000 000 рублей. Купить подержанный Lamborghini Sesto Elemento практически невозможно. Высокая стоимость этой модели обусловлена не только уникальностью конструкции и сумасшедшими скоростными характеристиками, тираж этой серии строго лимитирован. Это один из самых дорогих суперкаров и ответ на вопрос для модели Ламборгини Сесто Элементо: «Сколько выпущено экземпляров?» кажется очевидным – всего 20 автомобилей. Ну, а сколько в мире может быть таких ультраредких авто…
Для Lamborghini Sesto Elemento не стали разрабатывать особенный двигатель, с такой массой для скоростных рекордов оказалось вполне достаточно мотора от Lamborghini Gallardo. 5.2-литровый V10 форсировали с 500 до 570 л.с., разгон до сотни занял 2,5 секунды. Всего одной десятой секунды не хватило, чтобы сравняться с Bugatti Veyron. Зато удельная мощность выше, чем у Veyron и составляет 1,75 кг на л.с. Невероятный показатель! А вот максимальная скорость Lamborghini Sesto Elemento ограничена 320 км/час. Трансмиссия этой модели «списана» с модели Gallardo Superleggera – 6-ступенчатая роботизированная коробка E-Gear, такие же вентилируемые углекерамические тормоза и постоянный привод на все четыре колеса. Передняя и задняя подвески – пружинные независимые – построены на двойных поперечных рычагах. Технические характеристики Ламборгини Сесто Элементо выдают не просто принадлежность к S-классу, а настоящие амбиции к трековым заездам.
У нового суперкара Lamborghini Sesto Elemento каждая линия имеет четкую функцию; два вертикальных ребра расположенных в передней части, например, улучшают жесткость компонентов и направляют воздушные потоки охлаждающего воздуха непосредственно к радиатору расположенному за ними и тормозной системе. Охлаждающий воздух проникает через два красных треугольных отверстия в капоте под лобовым стеклом и истекает через большие экстракторы, расположенные в боковых панелях позади передних колес. Низкая передняя часть выглядит невероятно доминирующей благодаря двойной структуре переднего спойлера и отчетливыми объемными воздухозаборниками.
Задний свес нового суперкара Lamborghini Sesto Elemento является достаточно коротким и, опять же, определяет оптимальную аэродинамику. Солидного размера спойлер усиленный антикрылом в совершенстве дополняет диффузор, переходящий в центральный воздушный дефлектор – все это гарантирует максимальную прижимную силу на экстремальных скоростях в поворотах и отличную высокоскоростную курсовую устойчивость. Треугольные выхлопные трубы направлены вверх и выведены через панель спойлера позади антикрыла. Расположенные попарно в крышке моторного отсека десять шестиугольных отверстий экстракторов эффективно отводят горячий воздух и придают неповторимый легко узнаваемый внешний вид автомобилю.