Судьба этого авто уникальна и в то же время схожа с десятками других авто, так и не дошедших до серийного производства.Деньги в нашем мире решают пачти все, особенно в автомобильной отрасли и особенно в США.
Итак, не смотря на название, этот автомобиль реально существовал, планировался к выпуску ограниченной партией, но так и остался в единственном экземпляре. Виной тому трагически сложившиеся обстоятельства.
По сути, Phantom Corsair — больше, чем автомобиль в обычном понимании этого слова. Это произведение искусства. В 1938 г. он был наделен многими деталями, которые встречаются сегодня на самых дорогих и современных машинах, а о некоторых решениях и сейчас можно только мечтать. Создатель этого уникального автомобиля — Раст Хайнц. Начиная с 20-х годов прошлого века, это имя стояло едва ли не на каждой второй бутылке с кетчупом! Уже в подростковом возрасте он рисовал и делал чертежи обтекаемых моторных лодок и своих первых автомобилей. Хотя его семья и располагала значительными денежными резервами, отец Хайнца-младшего категорически отклонил идею сына о финансировании постройки автомобиля по его чертежам. Отец отказался, но его тетка помогла молодому дарованию. Вместе с ней он отправился в Калифорнию, поселился в Пасадене и открыл свою собственную дизайн-студию. В 1936 г. Хайнц уже обсуждал свой проект Phantom с Морисом Шварцем, одним из партнеров известного кузовного ателье Bohman&Schwartz.
Морис Шварц вручную сделал деревянные формы для алюминиевых деталей оперения, а фирма A.J. Bayer Conpany в Верноне (Калифорния) на основе рамы переднеприводного Cord 812 изготовила будущее шасси Phantom. Две продольные балки, заканчивающиеся за задним мостом, связывались между собой Х-образными лонжеронами и поперечными балками. Вторая часть рамы крепилась к основной при помощи заклепок и несла задний бампер, оборудованный телескопической системой гашения ударов. Так как Cord 812 имел передний привод, задняя ось представляла собой неразрезной мост без дифференциала.
Четыре посадочных места на переднем сиденье, понтонный кузов, закрытые передние колеса, открываемые люки над дверями — автомобиль умел удивлять
Кузов “Фантома” получился очень широким, на переднем сиденье предусматривалось четыре посадочных места. Габариты кузова выходили далеко за пределы шасси. Появилась возможность полностью закрыть передние управляемые колеса. Вместо дверных ручек — электрические замки, срабатывающие при нажатии кнопки на дверце.
Роль шумоизоляционного материала играло пробковое дерево. Изнутри весь кузов был покрыт этим редким материалом и мягким прорезиненным составом. В задней части автомобиля имелись еще два сиденья и был доступ к трем отсекам. По центру располагался люк, ведущий в багажное отделение, слева и справа открывались небольшие ниши, в которых помещались стальные термосы с прилагающимися стаканами, штопором, а также другими предметами для пикника.
V-образный восьмицилиндровый двигатель Lycoming 289 объемом 4,7 л, заимствованный у Cord 812, имел алюминиевые головки цилиндров и был оснащен компрессором, что обеспечивало 190 л.с. при 4200 1/мин. Максимальная скорость — 130 миль/ч (около 208 км/ч). Но одна из “болячек” Cord досталась и Corsair — охлаждение двигателя. Пришлось убрать заводской кордовский радиатор и заменить его на два от Lincoln Zephyr.
В субботу, 22 июля 1939 г. судьба автомобиля Phantom Corsair была окончательно решена. Раст Хайнц с друзьями ехал на кабриолете Buick по скоростной трассе недалеко от Питсбурга. Водитель автомобиля, решив развернуться, совершил опаснейший маневр, приведший к катастрофе. После столкновения со встречным автомобилем 6 человек оказались на больничных койках в тяжелейшем состоянии. Раст Хайнц скончался через три дня. Автомобиль успел сняться в фильме с Дугласом Феабэнксом (“Молод сердцем”, 1938 г.), где машина получила прозвище “летящий вомбат” (вомбат — австралийский слепой зверек наподобие ондатры). Corsair был показан на многочисленных автомобильных шоу, но на его судьбе был поставлен крест. В конце концов, машину подарили шефу рекламного агентства Хайнца. Этому единственному экземпляру пришлось пройти через руки как минимум 10 владельцев, прежде чем в 1951 г. он попал к известному комедийному актеру Хербу Шринеру. С 1971 г. и по сегодняшний день Corsair можно увидеть в коллекции Harrah в Лас-Вегасе.
Возможно в свое время это авто осталось не понятым, но через призму прошедших дней мы с вами сейчас можем рассмотреть всю его красату, наслаждайтесь…