Компактный кроссовер Haval Chulian (с китайского название переводится как «первая любовь») появился в 2020 году. Его дебютный показ состоялся на Пекинском автосалоне. С апреля 2021 года этот автомобиль производится в России на заводе компании в Тульской области. Для нашего рынка, как и для многих других стран, он предлагается под названием Jolion.
Паркетник Хавал Джолион заменяет собой компактный кроссовер Haval H2, но по сравнению с ним на 137 миллиметров больше длину и на 140 миллиметров — по колесной базе. В основе его находится современная платформа L.E.M.O.N. от Great Wall Motors, которой принадлежит бренд Haval. Для России «китаец» оснащается 1.5-ти литровым бензиновым турбомотором серии GW4G15K мощностью 143 лошади в переднеприводном исполнении и 150 лошадей в полноприводном.
Обзор Haval Dargo 2024 с двигателем GW4N20 2.0 GDIT 192 л.с, вы найдете здесь.
По оснащению Haval Jolion выглядит очень достойно. При этом даже базовая версия Comfort (предлагается только с передним приводом) выглядит интереснее, чем у многих конкурентов. Здесь есть климат-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя, подогрев кресел, медиа система с дисплеем 10 дюймов, центральные подлокотники, сигнализация. В наличии также полка в багажнике, литые колесные диски на 17 дюймов, электромеханический стояночный тормоз.
Обзор нового Haval H9 2024 с мотором GW4C20 2.0 GDIT 224 л.с, вы найдете здесь.
В исполнении Elite появляются светодиодные фары, салонное зеркало с автозатемнением, обогрев лобового стекла и форсунок, задних сидений и руля, камера заднего вида. Снаружи добавлены детали из хрома, рейлинги, а колесные литые диски имеют размер 18 дюймов. В топ-версии Premium предусмотрены двухцветная отделка интерьера, тонированные стекла, цифровая приборная панель с дисплеем 7 дюймов и мультимедийная система с 12-ти дюймовым экраном (у более простых версий в «приборку» встроен дисплей 3,5 дюйма, а экран мультимедиа имеет размер 10 дюймов). Есть даже проекционная система, выводящая данные на лобовое стекло, а климат-контроль работает с двумя отдельными зонами для водителя и переднего пассажира.
Под капотом Haval Jolion находится 16-ти клапанный бензиновый 1.5-ти литровый турбомотор серии GW4G15K с распределенным впрыском T-MPI, знакомый российскому потребителю по предшественнику — кроссоверу H2, который Haval импортировал на наш рынок из Китая. В новой спецификации для российского Jolion он развивает 143 лошадиные силы при 5600-6000 об/мин и 210 Нм крутящего момента, которые доступны с 2000 об/мин и до 4400 оборотов. С таким мотором Jolion может быть только переднеприводным, двигатель соединен с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач или же 7-ми ступенчатой полуавтоматической с двойным сцеплением.
На полноприводные версии кроссовера устанавливается двигатель GW4B15D, который оснащен непосредственным впрыском. Он развивает 150 лошадиных сил (при тех же 5600-6000 об/мин), крутящий момент составляет 230 Нм, которые доступны от 1500 до 4400 об/мин. Заявленный расход бензина у переднеприводных Jolion — 7,5-8,1 литра/100 километров пути. У полноприводного — 8,2 литра /100 километров пути. При таких показателях объем топливного бака выглядит неплохо — 55 литров. Если говорить о динамике, то Haval Jolion ускоряется до «сотни» примерно за 10 секунд, максимальная скорость — 185 км/ч.
Haval Jolion отличаются по конструкции подвесок — у полноприводных машин они обе независимые, а в моделях 2WD сзади полузависимая балка. Для Jolion дорожный просвет заявлен в 190 миллиметров. Под пластиковой защитой поддона картера — 170 миллиметров у пустой машины, а с водителем еще на 5 миллиметров меньше. Под защищающей бензобак трубой — 195 миллиметров, а под выхлопной магистралью в пределах базы — 180 миллиметров. Для обычных условий эти значения вполне достаточны, тем более что полный привод Jolion — исключительно городской, нужный только для уверенного выезда из заваленного снегом двора.
Что следует отметить серьезным плюсом — это приличная колесная база в 2700 миллиметров, чем может похвастать далеко не каждый представитель данного сегмента. По пространству для ног пассажиров второго ряда с Джолионом не сравнится ни один одноклассник российского рынка. А вот объем багажника не такой уж большой — 337 литров. При сложенных задних сиденьях — 1133 литра.
Для безопасности в Haval Jolion уже в «базе» есть две подушки, целый ряд электронных помощников: ABS+EBD, контроль тяги и система стабилизации (TCS/ESP). Комплектация Elite добавит лучше освещающие дорогу светодиодные фары, боковые подушки на передних местах и шторки безопасности, камеру и парктроник сзади. Уровень Premium стандартно предлагает систему кругового обзора, а также комплекс автоматического торможения вкупе с адаптивным круиз-контролем, мониторингом слепых зон, системой предотвращения выезда из полосы движения, распознаванием дорожных знаков.
К плюсам Haval Jolion следует отнести на удивление просторный салон, хорошую управляемость, возможность получить машину с полным приводом и богатым набором систем активной помощи водителю. Минусы: посредственная шумоизоляция, отсутствие регулировки руля по вылету, маленький багажник. Есть у владельцев претензии к поведению «робота» и к жесткости подвески.
ИСТОЧНИК РАССМОТРЕННОГО МАТЕРИАЛА - НАШ САЙТ AUTBAR.RU: https://autbar.ru/havalf7.html
БЛАГОДАРИМ ЗА ВНИМАНИЕ! ВСЕГО ВАМ ДОБРОГО НА ДОРОГАХ!