1986 год стал по-настоящему знаменательным для Jeep - именно тогда была представлена модель Wrangler, призванная заменить легендарный внедорожник CJ. Wrangler первого поколения, известный как YJ, открыл новую главу в истории Jeep и заложил фундамент для последующих поколений этой культовой модели. Давайте вспомним, как все начиналось.
Рождение легенды
К середине 1980-х годов модель CJ, которая выпускалась с 1940-х годов в разных модификациях, морально устарела. Jeep нуждался в принципиально новой модели, которая сохранила бы дух CJ, но была бы более современной и комфортабельной.
В 1983 году на автосалоне в Детройте Jeep представил концепт-кар Jeep Concept 1, который наглядно продемонстрировал направление развития будущего внедорожника. Этот прототип имел квадратные формы и прямоугольную решетку радиатора, которые впоследствии стали фирменными чертами Wrangler.
Через три года, в 1986 году, состоялся дебют серийного Wrangler первого поколения. Модель получила индекс YJ и пришла на смену CJ-7. В отличие от предшественника, YJ имел несущий кузов и раму, а не отдельную раму, как у CJ. Это придало конструкции большую жесткость и улучшило управляемость.
Внешний вид
Внешне Wrangler YJ сохранил угловатый дизайн и форму кузова прототипа Concept 1. Квадратные фары, прямоугольная решетка радиатора, трапециевидные задние крылья - эти черты стали визитной карточкой Wrangler первого поколения.
При этом YJ выглядел более современно и цивилизованно по сравнению с предыдущим CJ. У него появились защитные молдинги и бамперы увеличенных размеров, которые соответствовали нормам безопасности. Была расширена колея для лучшей устойчивости.
В отделке салона использовались новые материалы. Рулевое колесо и приборная панель также получили более современный дизайн. В целом Wrangler YJ гармонично сочетал ретро-стиль с улучшенным комфортом и обзорностью.
Технические характеристики
Первый Wrangler базировался на укороченном шасси от предыдущего CJ-7 с колесной базой 2423 мм. Подвеска также была заимствована от CJ и включала продольные рессоры спереди и жесткий мост с рессорами сзади.
Модель комплектовалась проверенными моторами AMC. Базовым был 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый мотор мощностью 117 л.с. Также предлагался фирменный 4,2-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 173 л.с.
Коробки передач были представлены 5-ступенчатой механической и 3-ступенчатой автоматической. Полный привод подключался подвижным шлицевым соединением Command-Trac, раздаточная коробка опционально устанавливалась на модификацию Sahara.
Wrangler отличался широчайшими возможностями для тюнинга и внедорожных доработок. Для него было доступно множество опций - лебедка, защита картера и трансмиссии, разнообразные бамперы, подъем и увеличение дорожного просвета, блокировки мостов и многое другое.
Успех модели
Новый Wrangler пришелся по вкусу как владельцам CJ, так и новым покупателям. Универсальность, проходимость, стильный внешний вид сделали YJ очень популярной моделью. За 10 лет было продано более 600 000 автомобилей по всему миру.
Wrangler первого поколения установил стандарты для последующих версий этой легендарной модели. Он идеально сочетал ретро-дизайн, отличную проходимость, доступную цену и обилие опций. Именно YJ положил начало культу Wrangler, который успешно продолжается по сей день.