Вопрос двенадцатый: «Как ремонтировать покрышку для мотоцикла после прокола или повреждения?»
Да никак. Производители не рекомендуют использовать привычные для автомобилистов «жгутики» и «грибки». Ремонтировать боковые порезы и вовсе не советуют. Дело в снижении надёжности. Если действовать разумно, то проколотую гвоздем или саморезом покрышку надо снимать с диска и вулканизировать. Если же повреждена боковина – сразу её выбрасывайте.
А что делать, когда гвоздь попался в дороге? Выход таков: поставьте «жгутик» и поезжайте до ближайшего шиномонтажа, а если вы рисковый малый, то ездите так и дальше на свой страх и риск.
Ремкомплект со «жгутиками» и установочным инструментом не лишний в дороге. Только заранее потренируйтесь использовать их. Как показывает статистика, ремонтировать спустившуюся шину приходится чаще всего ночью в дождь под светом от телефона. Без подготовки здесь никуда.
Вопрос тринадцатый: «Какой марки покупать шины?»
Однозначного ответа нет. Выбирайте конкретную модель для вашего стиля езды. Лучше предпочесть известный бренд: «Michelin», «Pirelli», «Bridgestone» или «Continental» ‒ и не прогадать. Однако существуют и незнакомые большинству автомобилистов «Metzeler», «Dunlop» и «Avon». Внедорожные модели – «Kenda» и «Heidenau». Желаете сэкономить? Выбирайте «Mitas», «Shinko» или «Maxxis». Неплохие шины «iRC» встречаются на японских мотоциклах, однако у нас эта марка не продается.
Вопрос четырнадцатый: «Существуют ли зимние покрышки для мотоциклов?»
Существуют, но встречаются редко. Официально в РФ возможно купить мотоциклетные шины от турецкой фирмы «Anlas». Модель их производства «Winter Grip Plus» популярна среди туристических эндуро. Владельцы мотоциклов полегче зимой пользуются кроссовой резиной «в шашечку». На снегу ведёт себя нормально, но вот голый лёд – тут же неоправданный риск, весело до поры до времени.
