Рассказываем, когда модели паровозов и вагонов перестали быть детскими игрушками и как обычное хобби влияло на всю отрасль
Реалистичные наборы железных дорог язык не поворачивается назвать игрушками. Их отличает ювелирная точность, историческая достоверность и тонкая работа. Это хобби, которое захватывает раз и навсегда, порой меняя жизнь и становясь её смыслом.
Первые модели и первые фанаты
Можно сказать, что моделизм появился ещё до самих железных дорог: чтобы построить первый в мире паровоз, изобретатель Ричард Тревитик сделал его модель. Однако сегодня в нашем понимании моделизм — это всё-таки создание миниатюрных копий уже построенных локомотивов и вагонов.
В этом виде он зародился в 30-е годы XIX в Великобритании, когда в продаже появились первые игрушечные паровозы. Они не были такими реалистичными, как сегодня, но всё равно сразу полюбились публике, причём не только детям, но и вполне солидным взрослым людям.
Кто-то начал их коллекционировать, а кто-то — и сам создавать, стараясь, чтобы модель была точной уменьшенной копией оригинала.
От кустарного производства к заводу
Постепенно наметилось три направления моделизма: профессиональное изготовление крупномасштабных моделей высокого класса, любительский мелкомасштабный и ученический моделизм.
Игрушечные железные дороги стали выпускать в конце XIX века, а к середине XX такие игрушки практически перестали быть детскими, моделизм окончательно превратился в серьёзное хобби и к 70-м годам достиг максимального расцвета.
Помимо подвижного состава, изготавливали сопутствующие товары: модели зданий, светофоров, растений… Коллекционеры не просто собирали вагончики и паровозы, но и создавали настольные композиции, фантазийные или точно воспроизводящие те, что реально существуют.
Московские любители
В 1968 году в Москве моделисты основали Клуб любителей железных дорог. Постепенно его деятельность перестала ограничиваться лишь постройкой макетов и обсуждениями. Участники клуба создавали настоящую летопись железнодорожного транспорта и многое делали для сохранения редких единиц подвижного состава.
На основе этого клуба позже создали Всесоюзное общество любителей железных дорог, которое в дальнейшем было переименовано во Всероссийское общество любителей железных дорог. Сегодня в клубе работают две секции — моделизма и историческая, участники которой занимаются историческими исследованиями, публикуют статьи и книги, организуют фотовыставки.
Увлечение моделизмом у кого-то переросло в железнодорожную профессию, а у кого-то осталось увлекательным хобби, которое приносит много радости, знаний и общения с единомышленниками, так же сильно и беззаветно влюблёнными в железную дорогу.